下载此文档

停车场分析.doc


文档分类:研究报告 | 页数:约2页 举报非法文档有奖
1/2
下载提示
  • 1.该资料是网友上传的,本站提供全文预览,预览什么样,下载就什么样。
  • 2.下载该文档所得收入归上传者、原创者。
  • 3.下载的文档,不会出现我们的网址水印。
1/2 下载此文档
文档列表 文档介绍
关于建设绿色生态停车场的思考一、现状随着社会的发展,私家车的普及,近年来我市机动车迅速增长。据有关部门统计,2008年我市汽车上牌量已达4万辆,目前平均每百户家庭汽车拥有量已达25辆。与此同步,停车场数量也越来越多,面积越来越大。但由此也带来一些新的环保问题。目前除市行政中心和一些新建公园等少数地点的露天停车场配套建设了绿化外,大多数公建、商业设施、居住区和单位的停车场地面普遍全部硬化,没有建设必要的配套绿化。这些露天停车场基本上都用水泥、沥青、地砖等硬质建材铺设而成,地面光秃寸草不生,吸热和放热都很快。大面积的硬质铺装地面就像一块块巨大的太阳能吸热板,白天吸收大量的太阳能量,到夜晚又释放出来,使城市温度比起周围郊区农村的温度高出3—6℃,成为城市热岛效应的重要因素之一。钻进汽车,冬天好比进冰箱,夏天好比蒸桑拿———有车一族十有八九体会过露天停车场的“冰火两重天”。据测量,夏季中午没有遮荫时汽车内部温度可达60℃以上,车主唯一能做的就是猛开空调降温,这又加大了污染物和温室气体的排放,造成空气质量下降,进一步加剧了对城市生态环境的不利影响。除温度方面的负面影响外,混凝土铺面的停车场又是灰尘、粉尘和汽车噪音等的污染源,还减少了大量雨水的回收再利用。这一切都和二十一世纪人们对自然环境的追求格格不入。目前随着车辆数的猛增,停车已成令人头痛的难题。为建设停车场,少数单位、居住区首先瞄准草坪绿地,不惜伐树铲草毁绿。这样做虽然暂时缓解了停车困难,但却因牺牲环境效益而付出了难以挽回的代价。而且城市绿地是公共所有,应属全体民众。将绿地改建为停车场,为部分有车族解决问题,在满足了一部分人需求的同时,却损害了更多人的利益。这种做法与国家有关园林绿化法律法规相悖,应受到相关执法部门的查处和制止。我市目前的可绿化土地资源高度紧张,城市绿地率、绿化覆盖率指标与省内外绿化先进城市相比还存在较大缺口。一方面,城市建设包括解决停车问题需要大量土地;另一方面,城市绿化也需要大量土地。要解决停车与绿化环境的矛盾,唯一应对和解决办法就是建设绿色生态停车场。目前市政府已将建设绿色生态停车场列入我市今年“八大城乡绿化工程”建设规划之中。有关建设单位应按市政府统一要求,在不断完善停车设施的同时,改善停车场的生态环境,减少由于停车空间的增加给生态环境造成的负面影响。做到以科学发展观关注土地的集约规划,充分用好现有资源,将专用停车空间与园林绿化空间有机结合,使所有露天停车场都披上绿装,有足够的绿化,有透水地面,让汽车享受“脚踩绿草毯,头顶遮阳帽”的待遇。二、效益建设绿色生态停车场增虽然增加了绿化种植和养护的成本,需要一定的资金投入,但与其产生的生态效益相比,却是一本万利。停车场绿化或“占天不占地”,或“绿地可停车”,既增加城市绿化覆盖面积,提高土地利用率,又缓解热岛效应,减少夏天汽车空调对能源的消耗,降低汽车尾气排放。据北京市园林科研所对露天停车场在夏季阳光下和树荫下的水泥路面以及汽车内温度分别测试,结果发现同种材质的下垫面因到达地面的太阳净辐射不同,其温差最高可达20℃,而汽车内部温度相差竟可达30℃。夏季高温日,在普通露天停车场上,℃,黑色轿车车内温度是58℃;而在露天绿色生态型停车场,相同汽车的车内温度只有28℃。温差之所以这么大,关键因素在于绿色生态型停车场内

停车场分析 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.

相关文档 更多>>
非法内容举报中心
文档信息
  • 页数2
  • 收藏数0 收藏
  • 顶次数0
  • 上传人ffy51856fy
  • 文件大小0 KB
  • 时间2016-03-02