镇江核心区城市设计-part2.ppt

镇江新区核心区发展轴线及盛岗路北侧城市设计URBANDESIGNFORDEVELOPMENTAXESOFCOREAREA&URBANDESIGNFORAREANORTHOFSHENGGANGROAD,NEWLY-BUILTDISTRICTOFZHENJIANG2012年7月3基础研究BASICRESEARCH1规划解读2规模配置3案例借鉴4发展策略基础研究规划解读功能定位案例借鉴发展策略基地位置基地位置(1)城市发展总目标发展成为名副其实的江南经济强市,清新秀丽、充满灵气和活力的江南名城,社会事业全面发展的现代文明城市。(2)城市性质国家历史文化名城,长江三角洲重要的港口、风景旅游城市和区域中心城市之一。(3)城市发展方向城市空间发展方向由原来的沿江“一”字型发展调整为沿江沿路“T”字型发展。近期重点沿江发展,扩充东西两翼;适度沿路向南发展,拉开主城框架。(4)城市布局结构城市总体布局结构由原来的“一城两区”逐步优化为“一城两翼”,即主城、东翼和西翼。主城与东、西翼之间以生态绿地、防护绿地相隔,以快速路、主干路相连。主城——北起长江,南至312国道、沿江高速公路、沿江公路,西起戴家门路,东至横山东路的规划控制范围。由老城分区(主城核心区)、丁卯分区(丁卯新城)、南徐分区(南徐新城)、谷阳分区(谷阳新城)和南山风景区组成。东翼——主城以东地区,由谏壁分区和大港分区两部分组成。建设现代化港口、基础产业带和区域物流中心及配套适量规模的城市生活区。西翼——主城以西地区,即高资分区,包括龙门和高资。建设现代化港口、基础产业带和区域物流中心及配套适量规模的城市生活区。《镇江市总体规划》规模配置3基础研究(5)镇江市中心城区中心体系规划形成“一个主中心,一个副中心,五个区级中心”的城市公共活动中心体系。一个主中心老城中心区一个副中心南徐分区中心区五个区级中心丁卯区级中心、谷阳区级中心、大港区级中心、谏壁区级中心、高资区级中心(6)研究总结基地位于东翼的大港片区,紧邻大港区级中心。总体规划确定的城市发展方向为基地的发展提供了强有力的保障。未来大港片区具备成为城市副中心的条件。基地位置《镇江市总体规划》规划结构基础研究规划解读功能定位案例借鉴发展策略规模配置3基础研究基地位置《镇江新区——大港片区概念规划》(1)规划目标建设成为以现金制造业、高科技产业及生产性服务业的基地;现代化国际水准的滨江宜居新城;镇江区域副中心、康体休闲旅游新镇、长三角辐射苏中乃至苏北地区的桥头堡以及新型综合物流基地。(2)城市性质生态型港口城市。(3)规划结构规划形成“一心四片”的规划结构:镇江新区中心产业新城片区、社体家园片区、大路休闲旅游片区、姚桥工业片区(4)研究总结本概念规划对总体规划的定位进行了进一步的深化,明确了城市用地功能及结构定位。基础研究规划解读功能定位案例借鉴发展策略规模配置3基础研究《镇江新区综合交通设施系统规划》(1)铁路网规划镇江新区境内铁路有淮扬镇铁路和沿江铁路。淮扬镇铁路:国铁I级,正线2条,最高车速200-250km/h;沿江铁路(镇南铁路):以客运为主、货运为辅。镇大铁路:货运专线。大港南分别设置一处客运站和货运站。(2)快速路大港片区内形成“三横一纵”快速路,分别为金港大道(丁卯桥路-京沪高速公路互通口)沿江的快速通道(临江西路-兴港西路-兴港东路-圌山路)、新S338(常泰高速互通-G312)、S241新线-临江西。(3)主干路网络大港片区形成“六横十纵”的主干路网络,(4)轨道交通城市轨道交通二号线从北固山出发,沿解放路-正东路-学府路-丁卯桥路-樾河路-谏壁路-港南路-港中路-车站北路,。在镇江新区境内设15座车站(瑞阳路站、健力宝路站、经十二路,站、张许路站、粮山路站、金港大道站、青龙山路站、大山路站、北山路站、通港路站、银山路站、扬子江路站、平昌路站、车站北路站、大港站站。(5)公交专用道镇江新区现状在金港大道上设置了公交专用道。结合现有设施,根据公交骨架道路规划,远期规划大港片区内设置“三横三纵”公交优先通道,分别为金港大道、港南路、车站北路-平昌路、赵声路、港中路和五峰山路,并根据客流情况和道路条件,分别采用不同的优先形式。基础研究规划解读功能定位案例借鉴发展策略规模配置3基础研究规划涵盖地块(1)规划目标面向镇江以及更大区域的创新服务平台,集检测认证、工程技术服务、技能培训、交易展示等复合功能为一体的现代化综合型创新园区。(2)规划结构规划形成“一心一轴三带”的整体格局。一心——管理与展销中心一轴——中央活动轴三带——产业服务带、商务服务带以及教育服务带。(3)研究总结规划地块包括该规划西北部地块,包括居住、工程技术中心、服务外包以及公共服务功能。规划设计应注重功能结构的优化,注意中央轴线的打造,产业服