关于要求协调制订实施鳌江港口疏竣.doc

关于要求协调制订实施鳌江港口疏竣、治理,减少洪灾,加快完善集疏运体系建设的议案一、鳌江港口地理、交通、现状概述鳌江为浙江省八大水系之一,上游自平苍两县几十乡镇流域于鳌江,是上游几十个乡镇排洪的水系。鳌江港位于鳌江下游北岸的鳌江镇,是个历史悠久而闻名的天然良港。曾是浙江省五大联运港口之一,是平、苍两县水陆交通枢纽,也是闽东北及文成、泰顺等邻县的物资集散地。水路可直通全国各港口,陆路距104国道和同三高速公路仅2公里,正在拟建的温福铁路鳌江火车站和东海高速公路复线都经过鳌江镇境内。水陆交通十分便利。改革开放以来,鳌江镇与龙港镇依托着鳌江港口的优势,在党的三中全会精神指引直,大胆创新,围绕着建设现代化工贸港口城市为目标。两镇经济综合势力均进入浙江省百强前列。同样,鳌江港也是伴随着鳌龙两镇的经济发展得以快速发展。目前鳌江港区两岸建有大小码头80多座,,至1995年突破100万吨,。为适应改革开放形势,鳌江港设立了海关,商检等涉外机构,并批准为对外开放二类口岸,鳌江港对平、苍两县及周边地区的经济发展发挥着重要作用。二、问题与建设目前,鳌江港从龙港大桥下厂狮子口封锁坝处为港区内航道,全长10公里,航道宽200-400米。水深达-—-。主体港区分别位于鳌江弯道和龙江弯道,瓯海大桥处于两个弯道中间通过,大桥上游为鳌江主体港区,岸线上建有1500级吨和1000级吨的码头二座,500吨级以下码头多座。由于瓯南大桥建成,使鳌江主体港区功用产生严重负面影响。鳌江港急需寻找生存出路,可是瓯南大桥下游两岸可建码头的岸线基本上已利用完,鳌江狮子口以东为外航道,长12公里,河口迅速展宽,呈典型喇叭状,口门宽达十几公里,水深不足1米,存在庞大的“拦门沙”,整个上游由于拦门沙的影响,淤泥沉积,江面变窄变浅,排洪能力下降。近年来,上游水头、麻步、肖江、钱仓、龙港、鳌江等乡镇经常受到洪水威胁,生命财产受到很大损失。“拦门沙”成为港区“卡脖子”航道,以致500吨级以上船舶均需乘潮进出港口。近年来,船舶日趋大型化,这是制约鳌江港口发展的主要矛盾。宁波港务集团公司已准备在鳌江港口开展集装箱内支线运输业务,今年已租赁鳌江港1000吨级多功能用途码头,并要拿出几个亿元资金投入开发改造。宁波集团公司也要求鳌江港区尽快开辟出能够通航3000-5