西安地铁一号线综合监控系统应用探讨.doc

西安地铁一号线综合监控系统应用探讨.doc西安地铁一号线综合监控系统应用探讨【摘要】西女地铁一号线综合监控系统是一个功能强大的控制系统,同时又是一个多个子系统的集成与互联的系统,为西安地铁运营提供了多样信息。本文针对西安地铁一号线综合监控系统组成、功能进行了探讨。【关键词】地铁;综合监控系统;组成;功能西安地铁一号线概述西安地铁1号线西起西安市西大门后围寨,沿枣园路向东,经阿房宫、汉城北路、城西客运站至丝绸Z路群雕;再沿大庆路经沬惠路、桃园路、劳动路至玉祥门;从地下穿越古城墙后,沿莲湖路、西五路、东五路经北大街、解放路至朝阳门;再沿长乐路经康复路、西京医院、金花北路至万寿路;跨过?汉雍媳?沿纺北路至纺织城。,共设19座地下站,其中5座为换乘站;设1座车辆段及综合维修基地位于后卫寨,1座停车场位于纺织城;全线设主变电站两座,分别位于劳动路和金花路附近。一号线与二号线在北大街站进行换乘,是构成西安市近中期线网的骨干线路,对缓解东西走向道路交通压力,具有重要意义。西安地铁一号线综合监控系统总体概述西安地铁…号线综合监控系统集成与互联的系统:变电所自动化系统(PSCADA)、环控系统、防灾报警系统、屏蔽门、门禁系统、自动售检票系统、乘客信息系统、广播、闭路电视、列车自动监控、防淹门、通信集中告警。1集成和互联的方式深度集成:子系统与ISCS融合为一体,:子系统完全独立,子系统的控制画面由ISCS完成,TVo互联:子系统完全独立,ISCS与其仅仅交换数据,如ATS、FAS等。2集成和互联的定义集成:表明TSCS与各子系统之间存在紧密的耦合关系,子系统的数据处理、监控功能、人机界面均通过ISCS完成,正常情况下集成的相关系统依赖TSCS实现正常操作功能。互联:表明ISCS与各子系统是采用松耦合的结构,子系统是与ISCS冇数据交换但其数据处理相对独立。一号线综合监控系统两级控制西安地铁综合监控系统设控制中心和车站两级控制,控制中心为主控制,车站为分控制;控制结构为控制中心、车站、就地三级控制。1控制中心功能控制中心功能:监控全线所冇车站电力、环境、火灾报警、闭路电视、广播及电话、给排水、照明、自动扶梯等设备的运行状态并提供事故报警。接受所有车站站台、站厅探头的温湿度和二氧化碳含量等环境参数及检测全线用水量。与中央列车自动监控系统接口,接受列车在站内及区间位置信息。与中央始终接口,接受主时钟信息,统一系统全线时钟。系统有与防灾报警系统的接口,在发生灾害吋,命令环控系统按灾害模式运行。记录各车站主耍设备的运行状态、运行时间。定期输出各类数据及报告。2车站控制室功能车站控制室功能:监控车站环境、火灾报警、闭路电视、广播及电话、给排水、照明、自动扶梯等设备的运行状态并提供事故报警。接受车站站台、站厅探头的温湿度和二氧化碳含量等环境参数。调控全站设备的运行,必耍时进行人工调整。向控制屮心传送设备信息,并执行其命令。接受防灾报警系统报警,并按灾害模式运行。3就地级功能就地级功能:向车站控制室传送锁孔设备的工作状态。执行车站控制室的控制命令。就地控制与调试。具有独立运行能力。一号线综合监控系统控制权限运营人员众多,不同级别不同类型的监控人员所能监控的权限不同,要求综合监控系统能够根据所属级别安全管理所有运营人员的不同监控范围。综合监控系统将向全体运营人员、维护人员、