经开区特大桥跨金寨路连续梁工程施工设计方案.doc

《铁路桥涵质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》;《客运专线桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005;;《新建铁路合肥铁路枢纽南环线工程施工图-经开区特大桥》(合枢南环施(桥)-15)+90+。2适用范围本连续梁施工方案仅适用经开区特大桥116#~119#+90+。,本桥起于合肥南站西端,跨越十五里河、合宁高速公路及合肥市市区多条城市道路或交口,主要有:宿松路、合作化路、习友路、金寨路、宝塔路、集贤路,沿纵向位于既有芙蓉路上方并跨越芙蓉路与叠嶂路、安医大附属医院大门、翡翠路、石鼓路、松林路等并跨越合九铁路、合武铁路H6线;所经之处为合肥市城区与开发区,两侧居住人口密集。,起讫里程:DK462+~DK470+,+90+,°,按现状道路断面布孔,采用主跨90m连续梁跨越机动车道,非机动车道、人行道改从辅跨穿越。箱梁采用C50高性能混凝土,防护墙、遮板及电缆槽采用C40混凝土,管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M50并添加阻锈剂,封锚采用C50干硬性补偿收缩混凝土。纵向、横向预应力体系:预应力钢绞线采用抗拉强度标准值为fpk=1860MPa、弹性模量为Ep=195GPa,、低松弛钢绞线,符合GB/T5224-2003标准;波纹管采用金属波纹管。锚具应符合《铁路工程预应力筋用锚具、夹具和连接器技术条件》(TB/T3193-2008)。竖向预应力体系:竖向预应力采用φ32高强度精轧螺纹钢,产品型号为PSB830,应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T20065-2006)标准。支座采用客运专线铁路桥梁球形支座。每个墩顶设两个支座,中支座为45000kN级,端支座为9000kN级,固定支座置于118#墩。。连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。,,全桥箱梁除梁端附近外顶板厚均为43cm。~、~,按折线变化。,按圆曲线变化。全联在端支点、中跨中及中支点共设五个横隔梁,隔板设有孔洞,供检查人员通过。桥面宽度:防护墙内侧净宽9m,,,梁全长为203m,计算跨度为(+90+)m,,,梁底下缘按圆曲线变化,。。经开区特大桥116#~119#墩上部结构采用(+90+)m预应力钢筋砼悬臂浇筑连续箱梁施工。、、,合拢段长2m。一个“T”构共有22个悬灌梁段,,。箱梁设纵向、横向和竖向三种预应力,横、纵向预应力管道采用金属波纹管,竖向预应力管道采用内径Ф45mm铁皮管。,强度级别为1860MPa的低松弛钢绞线及Φ32精轧螺纹,墩顶支座为球形支座。梁体一半纵断面如图3-1示。图3-11/2箱梁纵立面图连续梁主墩施工完后,在承台顶安装落地钢管支架,进行预压并施工0#块,张拉预应力束;之后在0#块上拼装挂篮,开始对称悬臂浇筑1#~11#标准节块,并保证主“T”构端基本同步施工,最大不平衡重量不超过设计值20t;标准节块施工的同时,完成边跨现浇段支架搭设、混凝土浇筑,最后按照先边跨合拢、再中跨合拢的顺序,完成连续梁的主体施工。#块施工采用螺旋钢管支架,气割钢管顶槽口进行落架,横向分配梁采用2*I40工字钢,纵向采用I32a工字钢作分配梁,纵向向分配梁上放置15*15cm方木横肋,横肋上直接铺设18mm厚竹胶板。内腔施工采用直径48mm钢管支架,顶板采用18mm竹胶板、腹板竖肋采用10cm*10cm方木,纵向背带采用[10槽钢。内外模板设对拉螺杆,螺杆采用直径20mm圆钢。连续梁边跨现浇段施工采用满堂支架搭设,连续梁翼缘板范围内立杆横向间距最大为90cm,纵向间距为60cm;腹板范围内立杆横向间距为30cm,