大连理工大学材成实习笔记.doc

大连理工大学本科生实实习单位:长春第一汽车制造厂指导教师: 曹志强(教授) 所在学院: 材料科学与工程学院班级学号材成 1201 班 201265047 记录人: 周达实习日期: 201 5年·夏 实习地点: 一汽实习生公寓一楼会议室前言: 201 5年6月28 日,我们材成专业学生来到长春一汽参观实习, 在一晚上的修整之后我们于 29正式开始实习,第一天公司的相关人员对一汽历史、产品、理念等做了介绍,考虑到今后同学们会进入生产现场,公司还对我们一行人做了详细的安全教育。实:?一汽历史?1953 年7月15日破土动工,代号 652 厂。?1956 年中国第一辆解放牌卡车下线?1958 年5月下线。logo 为一条金色的龙,象征中华民族。?一汽产品?解放牌重型卡车、解放牌轻型卡车、红旗旗舰概念车 HQE 、红旗 L5 、红旗 H7 、奔腾、欧朗、夏利、一汽海马、森雅。?一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达。?安全事项?现场不准拍照?必须戴安全帽?叉车危险,注意避让。... ?总结一汽作为中国第一家汽车企业,在世界 500 强位列 111 ,是一家实力雄厚的现代汽车制造创新企业。在这次专题介绍会中,我了解到一汽自力更生艰苦创业的历史,深受感触。作为国企,一汽在历史中承担了应该承担的责任,希望在新的历史时期,一汽也能勇于创新乘风直上更上一层楼。 实习地点: 一汽变速箱厂前言: 6月30 日,我们材成专业 67 人浩浩荡荡穿过大街小巷来到一汽一号门,面对一汽别具风格的“主楼”同学们戏称“裤衩楼”,简直生动。今天我们参观了变速箱厂,重点了解了变速箱的装配工艺。实: ?变速厂简介?A线生产 5种型号?BC线生产 7中型号?变速箱各部分及其功能?一轴:传入轴,连接外部能量,如发动机。?中间轴:变速箱中起变速作用的主体部分。?二轴:输出轴,变速后输出,改变扭矩和速度。注:主要零件有:惰轮,变速叉、上箱总成,齿轮。?装配工艺壳体上线,加装,放油螺塞→铆接变速箱总成铭牌→装中间轴前轴承,中间轴总成,中间轴后轴承→装倒档,隔轮及倒档轴→装中间大螺母,中间轴后盖板,倒档轴锁片→吊装二轴总成并压装二轴后轴承→装里程表主动齿轮,隔套及二轴后轴承盖总成→装一轴总成及一轴盖板总成→装中间轴 O 型密封圈及离合器壳→装凸缘总成并打紧二轴大螺母→装上盖总成和顶盖总成→装分离轴承座总成,润滑软管,油杯,分离叉。分离叉轴等→装取力盖板→水密下线检测→合格入库?使用过程中的问题使用过程中,最容易出现问题的地方就是齿轮,主要失效形式有齿面磨损、轮齿折断等。?总结通过这次实习我不但对变速箱的工作原理有了进一步了解,而且对变速箱对的装配工艺及装配用到了液压设备有了初步认识,收获很多。 实习地点: 一汽车桥分公司前言: 201 5年7月01 日, 今天实习主要内容是参观车桥分公司,现场了解前桥的生产流程及车桥的作用。随后我们对后桥用钢的材料做了一定的了解与对比。实:?车桥部件及车桥总成?螺旋伞齿轮的铣齿夹具主动螺旋伞齿轮的铣齿夹具由定位套本体和弹簧套组成。夹紧时弹簧通过两个锥面的作用先后实现对加工齿轮的两个轴颈的定位夹紧。?十字轴加工十字轴材料一般用 20CrMnTi ,采用模锻方法制造,通过以下工序加工: 铣端面——钻中心孔——清理中心孔——中间检查——车外圆、倒角、车槽——铣平面——中间检查——热处理——粗磨轴颈——精磨轴颈——最终检查?后桥的总成后桥的三个组件,直接进入总成装配。一级分组件:主动锥齿轮点成,主动圆柱齿轮, 从动锥齿轮及轴承内圈总成,减速器外壳该及轴承外圈总成,差速器总成;二级分组件: 主动锥齿轮轴承座及外圈总成主动锥齿轮前轴承盖及油封总成,从动锥齿轮及主动圆柱齿轮铆接后伸直接进入一级分组件?后桥用钢使用性能和经济性能评价?铸钢:是在凝固过程中不经历共晶转变的用于生产铸件的铁基合金的总称。具有很大的设计灵活性,工程上,一些形状复杂、综合力学性能要求较高的大型零件,难以用锻轧方法成形,此时通常用铸钢制造。但成本较高?锻钢:是指采用锻造方法而生产出来的各种锻材和锻件。锻钢件的质量比铸钢件高,能承受大的冲击力作用,塑性、韧性和其他方面的力学性能也都比铸钢件高,所以凡是一些重要的机器零件都应当采用锻钢件。由于相对铸钢需要锻造,故成本也较高。?球墨铸铁:球墨铸铁是通过球化和孕育处理得到球状石墨,有效地提高了铸铁的机械性能,特别是提高了塑性和韧性,从而得到比碳钢还高的强度。通过合金化处理还可以提高耐蚀性等。成本相对铸钢也较低。?总结通过这次实习我对车桥的结构与功能有了初步了解,对企业安全生产管理有了初步的感受,流水线的生产方式提高了生产效率,但同现场管理人员的交流中我得