估算铁路候车室候车人数的数学模型.pdf

1 0 上海铁道科技 2 0 0 8 年第 4 期
杨光上海铁路局南京站
。
目前, 对候车室候车人数的估算还管内列车可以参照动车组的正态分布
没有现成方法。客站设计时, 候车室的最
高聚集人数也是根据设计年度内考虑客
流波动情况下每天上车人数的平均值,
通过高峰系数的修正, 使其接近某天某
一
短时间内上车人数的最大值, 既最高
x × 3 6 5
聚集人数(日书 K c / ) 。用人工到候
口
车室的入或室内进行人数清点的方
, , 人正
, 且以
不人时积
法能经常使用耗耗难实直通旅客列车候车数累态分布表
现预测。
2 室法
估候车候人数的方
算车
目主要直通和两
客车分管内
前铁路
, 通以预主,
(不列) 直为
种考虑市郊车售
1
估算候车室候车人数的实际意义管内以当日票为主。第六次大提速后, 南
的之
室客站重要设施运主以
候车是铁路的要组
京站管内列车的能动车为
一一
, 。。
地段客主
是人流的集散在时间内旅
动组候人数累积正态分布动车组候车人薮累积正态分布表
, , 车车表
进站候车出候车室乘车候车室内的人从统计学的角度, 我们可假定每趟
一离开车前时间累积到选候车室车时累积判达候车室
开
数始终处于动态的变化之中。但在个列的人基足正态。离前
车候车数本满分布构
( )
人
分钟数韵概率问( 分钟) 人数的概率
一
~
2 5 . 8 1%
? E X C E L 2 4 0 3 . 3 1% 120
时间点, 候车室估计有多少旅客在候车建正态分布可用表格中的正态
一
一
% 1 15 2 9 . 4 2%
. 8
2 30 4 7
x m e —
、 a n s a n 一
在运行图即将调整之后( 如春图黄金周分布函数 N O R M D IS T , , t -
2 20 6 72 95 1 10 33 2溉
-
. -
3%
2 10 9 2
.
7
0
1 5 3 7 2 %
、, , a r e v c u m u l a t v e X m e a n
d d d , i , 一一
图暑运图等) 对车站候车室而言预计_ ) 为变量, 为
200 12 . 3伟 100 4 I . 4 熊
一
一
. 9%
9 5 4 6 6
—.
19 0 16 20II
人, s t a n d a r d d e v , c u m u l a
哪个时间段的候车旅客数最多达到均, _ 为准值
值标
—
—
9 0 50 . 瞄
l B0 20 . 72%
一
5 . 9 % .
170 2 1 4
5 3 1%
- 丑5
, 。 t i v e
多少人是很有意义的为逻辑值, 为 0 则是密度函数, 为 l
- _踟 58 . 5 得
160 3 1 . 7 0 j‘
一
.
7 5 B2 7 蹦
一
当我们能较