路堑高边坡施工方案.docx

(此文档为Word格式,下载后可以任意编辑修改!)(文件备案编号:)编制日期:年月日路堑高边坡施工方案一、工程概况泉州至厦门高速公路扩建工程A6合同段线路位于厦门市翔安区境内,起于泉州与厦门交界处小盈岭K433+,终于翔安区马巷镇胡厝村K446+000,。原高速公路为双向6车道设计标准,总体走向与行。本合同段工作内容为利用原有高速公路,在两侧各加宽8m,为整体式42m路基。全线设计荷载采用公路I级标准。本合同段K433+----K433+890右侧边坡,,共四阶,为类土质边坡,上部素填土,其下为全风化花岗岩,砂土状强风化花岗岩和碎土状强风化花岗岩。为了确保泉夏高速公路的正常运营和交通安全,避免大面积开挖和爆破对原边坡的稳定性,因此考虑该陡坡同样采取强加固方案,坡面垂直开挖,布置现浇锚索肋板式挡墙。K433+----K433+890右侧采用高边坡路堑垂直开挖各级边坡防护方案如下表:序号段落分项桩号及位置防护方案备注1K433+----K433+890右侧第一、二级边坡K433+----K433+675第一级(坡率1:-1:1 )预应力锚杆框架锚杆、小导管注浆、全长粘结型锚杆、K433+675----K433+830第一级(坡率1:0)现浇锚索肋板式挡土墙锚索、小导管注浆、全长粘结型锚杆、K433+830----K433+890第一级(坡率1:-1: )预应力锚杆框架三维网植草锚杆、小导管注浆、全长粘结型锚杆、K433+700----K433+830第二级(坡率1:)预应力锚杆框架锚杆、小导管注浆、全长粘结型锚杆、计划工期与质量目标1、 因为左侧边坡征地还没有确定,且绿化改移还没有到位,所以右侧边坡计划安排在先施工,施工计划如下:K433+----K433+890右侧边坡,计划工期:2008年4月5日至2008年7月5日,预计工期90天。2、 质量目标:分项工程优良三、「--,具备开工条件四、防护加固工程设计要求与施工工序1、加固工程设计要求K433+〜433+890右侧第二级边坡加固工程设计要求如下:边坡第一级K433+67C〜K433+830段垂直开挖,布置现浇锚索肋板式挡墙,采用逆作法施工。进行第一阶坡面开挖并施工现浇锚索挡墙时要求坡面分段分级开挖(,可以根据边坡地形地质情况适当调整),坡面分段分级垂直开挖后K433+67AK433+750段采用小导管注浆并喷6cm厚C20砼进行初期支护,然后施工锚索挡墙;K433+75AK433+830段采用系统锚杆并喷6cm厚C20砼进行初期支护,然后施工锚索挡墙;小导管注浆设计参数:小导管采用直径050mm勺无缝钢管,L=,,矩形布置,下倾角5°。施工过程中,坡面开挖后先打设小导管并注浆,然后喷6cm厚C20砼。系统锚杆设计参数:系统锚杆采用0 22锚杆,,矩形布置,L=;施工过程中,坡面开挖后先打设系统锚杆,然后喷6cm厚C20砼。,,设2根肋柱,单根肋柱上设2排2孔预应力锚索。其中,K433+675-K433+750段锚索挡墙单根肋柱上设2排2孔预应力锚索,其中上排锚索长22m,+750-K433+830段锚索挡墙单根肋柱上设2排2孔预应力锚索,其中上排锚索长18m,锚固段长8m,单孔设计拉力700KN下排锚索长16m,锚固段长8m,单孔设计拉力700KNI沿肋柱设置3根全长粘结型非预应力锚杆,锚杆沿竖肋方向距第一阶平台高度分别为:、、();非预应力锚杆为钻孔孔径090mm直径32mm勺螺纹钢筋(普通二级钢,下同),K433+675-K433+750段从下到上长度分别为: