折叠自行车.docx

折叠自行车作者:韩德玮博士,完成于2015年10月。)紧凑性b)折叠、展开的便利性c)强度、杆固定、耐用性d)轮径e)轻便f)性价比g))车架中部横向折叠b)垂直折叠c)后三角下翻折叠d)伸缩车梁管e)各部件可拆卸f)使用线缆g)混合使用h)电动自行车i))传统规则b)强度c)刚度d)环保、安全e)最好用焊接管f)线缆g)CEN测试h)后悬架i)有限元分析j))座管b)车把c)脚踏d)铰链及插销e)单边叉腿f))强度和刚度b)单前管c)座管和车把立管d)插销e))骑行过程b)(折叠自行车在日常生活和休闲活动中有很多潜在和切实的用途),也是自行车产业中增长速度最快的产品类别之一。当今,在全球自行车年产量一亿台有10%份额——即约一千万台是折叠自行车(在全球自行车约一亿台的年产量中就有10%的份额——即约一千万台属于折叠自行车)。本文旨在全面而客观地为读者介绍折叠自行车近期的发展史,同时对当今全球不同供应链上令人眼花缭乱的各款折叠自行车产品从技术上进行综述。希望本文能为众多对折叠自行车热衷或感兴趣的消费者、发明家、工程师、商家、产业发展和监管机构提供一份参考指南。本文的顺利完成要归功于大家。为方便大众读者理解,本文包含了丰富的图片,以及供爱好者查看的参考和链接。(由衷欢迎指正和建议。)定义折叠自行车,一种带脚踏的两轮车辆,可以折叠或通过其他方式转换成便携的形状/尺寸或包装以便于存储或运输。折叠自行车包括可拆卸自行车。(折叠自行车包括可拆卸自行车和不可拆卸自行车,部分折叠车还是电力驱动的。)有些折叠车是电力驱动的。在各个国家,折叠自行车在法律意义上归属于自行车(或电动车),必须符合所有相关安全标准才能上路。不断增长的市场大部分装置如果能被折叠,就会变得更有用。近年来,全球人士越来越关心健康和污染(健康和污染的话题越来越备受关注)。自行车本身就已经是一种很有用和流行的装置,市场需求量大约每年1亿台。折叠自行车因其在娱乐和个人出行方面的多种实用和可以想象到的用处便成为了各种自行车中增长最快的一种。典型用户包括野营车、帆船和私人飞机所有者,希望使用自行车出城游玩的汽车所有者;在使用汽车或公共交通的同时偶尔使用自行车的城市通勤者;又或者希望出行变得绿色、便捷、健康甚至特定场所“时髦”的普通市民。因为共同的兴趣爱好,一些国家兴起了很多折叠自行车俱乐部。每年,亚洲、欧洲和其他地区(按此顺序)预计销售约1千万台折叠自行车。尽管市场份额增长迅速,但因为是新型种类,折叠自行车数据还未进入大部分国家自行车统计数据。不过仍有许多其他渠道可以预估各个市场折叠自行车的销量,相关预估参见表1,表1显示了折叠脚踏主要供应商的年产量。表1可参见此处:https:///6tdm8h06j2it4wf/%E8%84%9A%E8%B8%8F%E5%8E%82%E5%95%86%E8%B5%84%E6%96%?dl=0鉴于世界人民日渐增长的健康和环境意识,预计自行车在交通工具中的市场占比还会继续扩大。在亚洲的一些城市,每四辆自行车中就有一辆是小轮折叠自行车。许多还只仅当普通自行车使用,基本不会被折叠。如今,几乎所有自行车制造商都根据市场需求生产一些折叠自行车。尽管如此,世界各地的工程师和制造商还面临着在性能和安全方面缩小折叠自行车与普通自行车之间差距的挑战。供应链自行车制造业在上世纪上半叶迅速发展,尽管价格低廉,制造业规模却惊人的成熟。自行车制造业相对其他产业归属于劳动密集型产业,其重心从第二次世界大战末期开始由欧洲和北美转移到了日本,之后转移到了台湾,近几十年又转移到了中国。转移到中国(“世界工厂”)的意义巨大的,一方面是因为台湾人在资金和技术上的及时投资,另一方面是因为中国巨大的国内市场。近年来,中国由于生产制造成本不断上升,一些订单被其东南亚邻国(包括泰国、孟加拉国、印度尼西亚、越南、柬埔寨)抢走,部分归因于欧盟的反倾销政策,该政策声称旨在帮助发展中国家,但主要是保护其国内自身势微的自行车产业。因此,制造技术已缓慢扩散到亚洲其他地方。在一些更加严肃对待知识产权保护的地区,近年来慢慢出现了属于自己的本土技术。特别是台湾在九十年代受到来自美国的巨大压力。如今,绝大多数自行车工厂位于台湾,特别是一些知名品牌如:美利达。而中国糟糕的知识产权保