3#净化车间轻钢马道施工优化方案说明设计依据:中国航空规划建设发展有限公司设计变更通知单第X建施-97136-3/1(6)号文件;图集03J502/A41页;结合现场实际情况及施工经验对图集的方案进行优化设计:(1)、图集设计的50C轻钢龙骨是顺向铺设,而且间隙为60mm,工作人员在其上行走不便,很容易发生意外事故,而且受力不均。而采用横向铺设,间隙为50mm,可避免一系列此问题;(2)、经与设计院现场沟通,因车间屋面檩条已承受来自于净化风管及桥架的荷载,为避免其荷载过重影响结构安全,故将夹层的Z型檩条作为检修马道两侧支撑点,吊杆取消;(3)、车间(1-17轴间)夹层Z型檩条间距为1200mm,故马道的支撑点跨度达到1200mm,如继续沿用图集设计的50C轻钢龙骨势必产生安全隐患,极易发生失稳和强度不够等问题。故将其更换为40*20*2镀锌方管,以保证日常检修安全;(4)、由于车间(E-J轴间)夹层Z型檩条与马道的方管顺向布局,故需在檩条上增设两道方管龙骨作为马道的支撑点,具体方案见图纸;(5)、为保证马道的牢靠性,构件连接尽量采用焊接;(6)、因马道距洁净顶高度为800mm,工作人员下去日常检修不方便,故设置检修爬梯,位置具体将与相关专业根据现场确定。中国电子系统工程第二建设有限公司中航复材项目部2012年4月3日
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