高铁乘务员工作心得体会.doc

高铁乘务员工作心得体会.doc高铁乘务员工作心得体会如果说第一次乘务动车有一种新奇感,再次乘务XX次列车时就是很亲切,也再次坚定了我要爱上动车。都说动车是年轻人的世界,在XX客运段也感受到了80并接近90后的姑娘们,她们年轻,但是她们动车经验丰富。每个人对列车上的设备使用都能够达到熟练掌握和运用,而且她们对本职工作很敬业,这都是我们所要学习的。第二次乘务对列车pis和列车机械师进行了仔细的交流。动车不设有列车广播员,列车机械师、和列车长及列车乘务员对这个系统必须能够达到熟练掌握,这也是和我们既有列车完全不同之处。pis操作系统在列车报站时是根据列车定位导航自动报站,在距下一站10公里的处,pis系统语音播报系统进行了自动报站。列车上广播语音的配制是由xx客运段广播指导亲自录制与合成的,她的声音柔和、甜美,音调适宜。作为一名广播员我和她的差距很大,这也让我感觉到自己本身的业务水平有待于提高。另外对于列车车载电话的理论性知识能够达到理会,但由于客观原因没有能够进行实际操作很遗憾。个人观点:如果大连至XX或XX间开行350公里动车组,列车广播词简短、精炼、和谐、亲切成为我们在编写中的重点,能够体现海滨城市、体现大连客运段的精神风貌更是我们的主旨。这就要求我们现在根据结合250公里的特点向xx客运段学习,提前动笔对哈大客运专线动车开行所要向旅客告知的内容进行提炼。另外,如果我作为一名列车长,在操作列车车载电话时,我会发挥好我广播员的优势,说好普通话,让旅客有一种亲切感,也让旅客感到满意。2个月的学习很快就结束了,我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训,心里特别高兴,特别的兴奋,因为可以和xx大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学习、交流、研讨。这也充分体现了xx铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。培训分为二个阶段:第一阶段是理论培训阶段;第二阶段是实践、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月,每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来,我从中学到了很多,它不仅拓宽我的视野,还丰富了我的实践经验,更让我的思想得到了升华,使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识,更加热衷于铁路事业,为“中国速度”而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学习,我感到收获很大,现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。一、 通过培训,使我进一步增强了对学习重要性和迫切性的认识培训是一种学习的方式,是提高我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段。通过培训班的学习,使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学习,要接受新思维、新举措。要通过学习培训,不断创新思维,以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学的需要。也是提高电务干部管理水平最直接的手段之一,更是我们掌握铁路发展新知识的迫切需要。只有通过加强学习,才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法,取他人之长补己之短,只有这样,才能不负组织重望,完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术,对我们来说学习显得尤为重要,之前我们没有接触过,一切都是从零开始,只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术,才能为我局以后上高铁做好准备。二、 通过培训,使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键