打黄油.doc

打黄油普通黄油由于成分单一一般用于表面件及静止件的防水辅助密封润换很多地方更多使用的是齿轮润滑油等专用润滑剂安装汽缸垫时不可涂黄油有些修理工安装汽缸垫时, 喜欢涂一层黄油在汽缸垫上, 认为这样可以增加发动机的密封性。殊不知,这样做不仅无益,反而有害。众所周知, 汽缸垫是汽车发动机缸体与缸盖之间重要的密封材料, 它不但要求严格密封汽缸内所产生的高温高压气体, 而且必须密封贯穿汽缸盖和缸体内的具有一定压力和流速的冷却水和机油, 因而要求在拆装汽缸垫时,要特别注意其密封质量。如果在汽缸垫上涂黄油,当汽缸盖螺栓拧紧时, 一部分黄油会被挤压到汽缸水道和油道中, 留在缸垫间的黄油在汽缸工作时, 由于受高温影响, 一部分会流入汽缸燃烧, 另一部分则会烧成积炭存于缸体与缸盖的结合面上, 在高压高温作用下, 极易将汽缸垫击穿或烧穿, 造成发动机漏气。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。万向节十字轴不可加注黄油在一般汽车维修手册中都明确规定: 传动轴伸缩套的键齿和中间轴承使用钙基滑脂, 十字轴的滚针轴承和三桥驱动汽车后桥传动轴的中间轴承使用齿轮油。但在实际工作中, 因无加注设备, 有些修理工为了图方便, 就错误地用钙基润滑脂润滑十字轴滚针轴承, 造成大批十字轴承过早损坏。由于万向节十字轴加注齿轮油的嘴是一只很普通的黄油嘴, 往往给人造成一个误解, 事实上黄油是加注不到滚针轴承上的。因为黄油粘度大,当用黄油枪通过油嘴向十字轴内腔加黄油时, 黄油进入狭窄内油槽油道的阻力很大, 这时黄油靠压力会顶开油嘴对面的减压阀而溢出, 这使修理工误认为已给轴承加满油, 事实上黄油不仅不能进入滚针之间, 就是达到十字轴颈端面也是较困难的。因此, 应该改变用黄油代替齿轮油润滑万向节十字轴的错误做法, 而应该用齿轮油压力枪加注齿轮油。装机油泵时不可加黄油在将修复后的机油泵装上车时, 若不往油泵齿轮室加注机油, 将会使机油泵不泵油, 引起烧瓦等事故。因为, 齿轮式机油泵是依靠齿轮与壳体内壁较小的配合间隙, 以及齿轮之间的正确配合间隙来产生吸力的。若装合机油泵时或清洗机油泵后未向齿轮室加注机油, 机油泵则不能产生足够的吸力。对于有一定磨损的齿轮式机油泵, 上述现象更为明显。因此,装机油泵时别忘了往齿轮室加注机油。保养钢板弹簧时万不可加注黄油有些修理人员在保养、装合钢板弹簧时, 为防止各钢片磨损, 在组装时加注黄油。其实, 这是不符合技术要求的错误做法。由于黄油很容易从钢板间被挤出来, 同时易粘附灰尘, 将使钢板弹簧很快地锈蚀和拆卸,降低寿命 40 %以上。保养或组合钢板弹簧时,应涂石墨钙基滑脂,石墨钙基滑脂是在钙基滑脂中加入 10 %的鳞片石墨制成的。石墨本身是一种很好的润滑剂,其耐压性好,在汽车行驶中,尤其行驶在高低不平的道路上, 各钢板有强烈的震动和摩擦,使用石墨钙基滑脂,由于其耐压性好, 不易从钢板间被挤压出来, 可长期起润滑和保护作用, 延长钢板弹簧的寿命。误在轮胎螺栓螺母上涂黄油为了容易拧紧螺母和防止锈蚀, 不少车主和修理工在轮胎的螺栓螺母上黄油。实际上这是一种错误做法。因为,根据机械原理知识,轮胎螺母拧紧后, 螺纹间就具有自锁的特征。这是由螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中,螺旋升角是一定值, 而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然, 涂油后螺纹间的当量摩擦角减少,