交通事故中车速鉴定方法.doc

交通事故中车速鉴定方法.doc交通事故中车速鉴定方法摘要:侧滑是导致汽车发生交通事故的重要原因之一,本文通过三个真实的案例讨论如何利用侧滑印迹进行车速鉴定。关键词:交通事故侧滑车速鉴定1、引言车速鉴定的基本理论工具是力学。、侧滑、倾翻、坠人山谷以及机动车之间或机动车与自行车、行人的碰撞等,都属于机械运动的范畴,因而都遵从力学的规律。无论事故多么复杂案情如何扑朔迷离•一切现象的背后。都是力学规律在起作用。由于侧滑是导致汽车发生交通事故的重要原因之一,本文主要讨论如何利用侧滑公式进行车速鉴定。关于侧滑,我们首先需要区分两类不同性质的侧滑。一类是汽车理论中已经提到[1],也是交通事故处理人员熟悉的汽车“甩尾”现象。汽车在实施紧急制动时,若前后轮制动力不平衡,特别是若只有后轮制动或后轮先被抱死,那么只要存在轻微的侧向力(如汽车转弯时受到的离心力,因道路两侧倾斜产生的侧向力等),就会使汽车的后轮发生横滑,在雨天路滑的情况下,甚至会使汽车发生180°转向。然而,本文讨论的是另一类侧滑,它是当汽车急转弯时,因离心力而使汽车轮胎发生向弯道外侧的轻微滑移。这类侧滑是汽车行驶中的常见现象,在一些狭窄的交叉路口、停车场等地方,我们很容易观察到这类侧滑产生的轮胎印迹,它们呈规则的弧形,其中轮胎花纹清晰可辨。在交通事故中,肇事汽车也常发生这类侧滑,例如为了避免与摩托车或行人相碰撞,驾驶员实施紧急转弯回避,高速通过公路弯道时冲出路外等,我们往往能在事故现场的路面上发现侧滑的印迹。汽车发生侧滑遵从一定的力学规律,交通事故处理人员依据现场勘查获取侧滑印迹的相关数据,运用力学公式能够计算出肇事车辆发生侧滑时的车速。应该提到,在国内外有关交通事故鉴定的文献中,对这类侧滑还很少进行深入的研究。2、侧滑理论和基本公式设汽车以速度沿半径为的圆形轨道运动,它受到指向圆周外侧的离心力大小为:这个力使汽车产生向圆周外侧滑移的倾向,然而轮胎与路面的横向摩擦力阻止滑移的发生。摩擦力大小为:式中,为轮胎与路面的横向摩擦系数。可见,离心力是随半径的减小以及速度的增大而增大的;而轮胎与路面的横向摩擦力却是一个定值。通常当汽车沿大圆弧转弯或转弯车速不高时,,轮胎不会在路面上留下印迹;但若转弯半径过小或车速过高,贝>],这使汽车发生向圆周外侧的横滑,然而横滑导致转弯半径增大,从而减小了离心力,直至达到平衡。此时汽车沿一个特定的临界半径作圆周运动,轮胎在滚动的同时向圆周外侧作轻微的滑移,从而形成特有的弧形印迹。由此可见,产生侧滑的条件为:由以上分析并结合实际观察,我们可以总结出侧滑印迹有如下三个特点:(1)对于前后轴负载大致均衡的汽车,由于前轮为转向轮,开始转弯时,其转弯半径比后轮小,更容易满足侧滑条件,所以侧滑印迹多出现在前轮(也有前后轮都出现侧滑印迹);而重载大货车因重心偏后,常在后轮出现侧滑印迹。侧滑印迹呈规则的弧形,这不同于制动拖印。若为制动拖印,当前轮被抱死时,方向盘失去转向作用,汽车将依惯性沿直线滑行,印迹呈直线形。(2)汽车转弯时因离心力使负载向车身外侧车轮转移,故一般外侧车轮印迹长且深,内侧车轮印迹短且浅、甚至不出现侧滑印。(3)因为侧滑印迹是轮胎在滚动中向外侧横向轻微滑移形成的,所以一般能在印迹中分辨出轮胎的花纹,这不同于抱死车轮纵向滑动产生的黑色拖印。图1交通事故中肇事汽车侧滑的