宁塘公路（津榆公路~梅丰公路）工程第四标段桥梁施工方案.doc

宁塘公路(津榆公路~ 梅丰公路)工程第四标段桥梁施工方案宁塘公路四标段 11 第一章、工程概况一、工程规模本桥梁工程位于宁塘公路 K15+ 处,桥梁上跨西关引河。河道上口宽59米,下口宽10米,本工程桥梁全长60米,该桥跨进布置为: 3*20m=60m , 采用 20m 跨径先简支后连续预应力小箱梁,梁高为 米。全桥共需中梁 18片, 边梁 12 片。下部结构桥墩单幅盖梁均设置单排 3 根直径 墩柱,下接 m 钻孔灌注桩,桥台单幅盖梁均设置单排 4根直径 钻孔灌注桩。二、技术标准(一)道路等级:双向四车道一级公路(二)设计荷载:公路一 I级(三)桥梁设计基准期: 100 年(四)桥梁设计安全等级:二级(五)桥梁设计洪水频率: 1/100 第二章、主要工程项目的施工方案及施工方法一、 m、 、两种,我们将投入 2 台钻机全面展开钻孔桩施工。根据总体施工方案的安排,各墩均在各墩位处对原地基经过换填、夯实、铺垫碎石等后铺设钻机轨道,开展钻孔作业。钻孔灌注桩施工流程为: 测量放线→(埋设护桩) →埋设护筒→钻机就位→钻孔→一次清孔→成孔质量检测→安装钢筋笼→安装水下混凝土灌注导管→二次清孔→检查签证→灌注桩身混凝土→成桩质量检测。(一)测量及护桩的埋设测量前应对桩孔设计坐标进行复核,采用全站仪放出各桩位中心,并在桩周围施工影响范围外埋设护桩,每根桩最少埋设四个护桩,与桩中线呈十字交叉布置,同时绘制草图,在草图上对标出各护桩编号,及其距桩中心的距离等参数。宁塘公路四标段 22 (二)埋设钢护筒本桥大部分墩台均位于庄稼地或村庄内,采用挖埋的方法设钻孔桩钢护筒。钢护筒采用δ= 8mm 的钢板制作,真内径大于设计桩径 。护筒顶面留 20× 30cm 泥浆槽,以免引起泥浆漫流造成污染。钻孔桩施工前,先平整墩位处场地,测放桩位。护筒的埋深,能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定, 尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少 ~ m; 护筒顶高于施工水位或地下水位 ~2m ,并高出施工地面 。为避免护筒在起吊运输过程中变形,需在适当位置用钢管焊成双层“+”字形内支撑,待吊装竖直后切除。护筒的埋设:旱地上护筒埋深较浅,采取人工开挖或边挖坑边下沉的方法时设,周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。钢护筒埋设时要求竖直,且定位准确,其顶面位置偏差不大于 5 cm ,倾斜度不大于 1% 。护筒埋设完毕,顶面铺垫石碴,铺设钻机轨道。四周挖设排水沟, 并在墩位附近设泥浆池,泥浆池距孔位应大于 10m ,其间用泥浆沟连接,并经常清理泥浆沟的沉淀物以达到净化泥浆的目的。(三)泥浆拌制泥浆是钻孔桩施工中护壁、清孔及提高功效的主要手段,它将直接影响钻孔桩施工的成功,因此要配备完好的足够容量的泥浆循环系统,要有造浆、储浆、沉淀、及时清除沉淀物、维持泥浆循环等一系列手段。基础施工时集中设置泥浆池,选用优质粘土或膨润土,经试验室配比试验确定合理配合比,拌浆机拌制优质泥浆。泥浆通过泥浆管路输送到达施工地点。泥浆池和沉淀池均用砖砌筑而成,且用砂浆抹面,防止渗漏、外溢。泥浆用膨润土并掺加一定的添加剂拌制。同时在钻孔及清孔过程中我们将投入 2台 ZX-250 泥浆处理系统,该系统采用封闭的泥浆净化系统,确保泥浆指标,减少环境污染。根据不同地层情况严格控制泥浆指标。各地层泥浆性能指标控制见下表: 宁塘公路四标段 33 泥浆性能指标选择钻孔方法地层情况相对密度粘度( ) 含砂率(% ) 胶体率(% ) 失水率( ml/3 0min) 泥皮厚( mm/3 0min) 静切力( Pa) 酸碱度( pH) 正循环一般地层易塌地层 ~ ~ 16~ 22 19~ 28 8~48~4 ≥ 96 ≥ 96 ≤ 25 ≤ 15 ≤2≤2 ~ 3~5 8~ 10 8~ 10 反循环一般地层易塌地层卵石层 ~ ~ ~ 16~ 20 18~ 28 20~ 35 ≤4≤4≤4 ≥ 95 ≥ 95 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 20 ≤ 20 ≤3≤3≤3 1~ 1~ 1~ 8~ 10 8~ 10 8~ 10 推钻冲抓一般地层 ~ 18~ 24≤4≥ 95≤ 20≤31~ 8~ 11 冲击易塌地层 ~ 22~ 30≤4≥ 95≤ 20≤33~58~ 11 (四)钻孔采用正循环钻机成孔;每一个桩的钻孔在距离本桩中心 5m 内的任何桩砼灌筑完成后 24 小时内不得开钻,以避