南昆铁路南宁至百色段增建二线工程2标段框架涵顶进施工组织设计.docx

南昆铁路南宁至百色段增建二线工程 2标段 K67+651~K76+202 段框架涵顶进施工组织设计 1 K67+651~K76+202 段框架涵顶进施工组织设计 1 编制依据、编制范围及设计概况 编制依据 1 国家法律、法规和中国铁路总公司规章制度及有关的施工规范、规定、标准。 2 南宁铁路局有关施工技术、安全、质量的方面的规章制度及管理办法。 3 南昆建指提供盖有“南宁铁路局南昆建指图纸审核发放专用章”的中铁二院施工设计图纸及相关资料。 4 本项目招投标文件及我单位与建指签订的施工合同。 5 经建指、监理站批准的《南昆铁路南宁至百色段增建二线工程 NBSG-2 标段实施性施工组织设计》。 6、现场调查资料和我公司多年来积累的施工经验、管理水平及拟投入的人力、设备装备能力等资源条件。 编制范围南昆铁路南宁至百色段增建二线工程 NBSG- 2 标段:K67+651~K76+20 2 段内 7 座顶进涵。 设计概况本段涵洞为既有南昆铁路增建二线,封堵既有涵重新顶进新涵;主要为排洪、灌溉、立交而设置;既有线的防护形式为挖孔桩防护或钢轨桩防护。 2 工程概况 项目概述本标段为南宁至百色铁路增建二线工程站前工程 NBSG-2 标段, 起讫里程为: K36+ ~ K83+100 ,增建二线全长 。设计时速为 120km/h 。既有南昆线为无缝线路。 K67+651~K76+202 段内共有顶进涵 7 南昆铁路南宁至百色段增建二线工程 2标段 K67+651~K76+202 段框架涵顶进施工组织设计 2 座。本段内框架涵工程主体采用 C35 或 C40 钢筋混凝土,要求混凝土抗渗等级不小于 P8 。采用 D 型便梁、 4个挖孔桩支墩对既有线进行加固后架空线路后顶进施工, 施工时列车限速 45km/h , 施工等级Ⅲ级。具体参数见附表 1 、附图 2。 主要技术标准涵洞基底要求处理后地基基本承载力必须大于或等于 Pa。涵洞箱身采用 C35 混凝土现浇。出入口铺砌按《贰桥( 2013 ) 6039 》图, 采用 35cm 厚 M10 浆砌片石, 10cm 厚碎石垫层。涵身之间及涵身与洞口节沉降缝及涵洞防水层施工按《贰桥( 2011 ) 6032 》。涵洞基坑采用碎石、灰土分层填筑,并用小型机具碾压密实至原地面, 碎石、灰土填筑应满足 Evd ≥ 30mpa 地面以上过渡段按照路基专业办理。 主要工程数量部位工程项目单位工程数量挖基土方( H< 3m )无水 m3 8399 土方( H> 3m )无水 m30 土方( H> 3m )有水 m30 土方( H< 3m )有水 m30 石方( H< 3m )无水 m3 84 石方( H> 3m )无水 m30 回填 C15 混凝土 m3 951 南昆铁路南宁至百色段增建二线工程 2标段 K67+651~K76+202 段框架涵顶进施工组织设计 3 土m3 4242 A 组填料 m3 130 灰土 m3 156 碎石 m3 156 涵身顺线路长度 m 垂直线路长度 m 箱体顶面积㎡ C35 钢筋混凝土 m3 596 C40 钢筋混凝土 m3 箱身钢筋 HRB400 kg 箱身钢筋 HPB300 kg C30 混凝土垫层 m3 砂垫层 m3 沉降缝甲种-B 类防水层带㎡ 填塞聚苯乙烯泡沫塑料板㎡ 橡胶止水带 m 163 M10 水泥砂浆(厚 3cm )㎡ M10 水泥砂浆(排水坡) m35 防水层 C40 细石聚丙烯纤维混凝土保护层( 4cm )m3 甲种-B 类防水层㎡ M10 水泥砂浆(排水坡) m3 TQF 乙种防水层(侧面) ㎡ 1324 出入口泄床 C30 混凝土 m3 M10 水泥砂浆勾缝 m 南昆铁路南宁至百色段增建二线工程 2标段 K67+651~K76+202 段框架涵顶进施工组织设计 4 碎石垫层 m3 出入口翼墙 C30 混凝土帽石 m3 C35 混凝土墙身 m3 C35 混凝土基础 m3 C40 混凝土墙身 m3 C40 混凝土基础 m3 157 防护工程 M10 浆砌片石 m3 碎石垫层 m3 拉沟挖土 m3 237 M10 浆砌片石 m3 用地亩 C35 混凝土 m3 HPB300 钢筋 kg 附属工程 M10 浆砌片石检查台阶 m3 栏杆钢料 kg