子午线轮胎的结构与性能-课件ppt（讲稿）.ppt

第二章子午线轮胎的结构与性能轮胎结构中帘线骨架材料的排列方向与其性能有着密切关系。轮胎的主要功能如:缓冲性能、传递功率和支撑负荷。第一节子午线轮胎的结构特征一,子午线轮胎与斜交轮胎结构的差异——子午胎与斜交胎的帘线排列方向有着本上的区别。 1,斜交胎:胎体帘线各层间排列彼此交叉呈网状,并与胎冠中心线周向形成一定角度 35 o ~45 o。见图 2—1 2,子午胎: 胎体帘线各层间排列是相互平行呈径向排列,与胎冠中心线周向成 90 o夹角。图 2—2 结构图 2-1 , 2-2 冠部区别 1,斜交胎:缓冲层仅起分散外来冲击的缓冲做用,好的路面如高速路等都可以不用。只承受 10%~20% 应力。(常用纤维材料做缓冲层) 2,子午胎:带束层的作用是束缚胎体周向变形的。钢丝帘线的角度接近周向,与胎冠中心线周向形成约 12 o ~25 o夹角。由于带束层帘线几乎呈周向排列,其长度实际是保持不变的,因此,带束层可决定轮胎形状及轮胎部件中由内压引起的初始应力。承受应力 60%~75% 。子午胎与斜交胎结构受力对比?见书表 2—1。?子午胎带束层帘线由内压引起的应力, 在带束层宽度范围内是不均匀的。由于带束层边端线未固定,此部初始应力等于零,而中心部分则达最大值。?随着带束层对胎体箍紧程度的增大,胎体帘线应力减少,冠中心最小。二轿车子午胎的结构?轿车子午胎一般由一至二层纤维帘布组成胎体,而由二层钢丝或多层高模量纤维帘布组成带束层,下面看其断面材料分布图 2—3。三,轻卡胎结构图?胎体采用二至三层纤维组成,带束层选用二层钢丝帘线,因速度不象轿车胎那样高,所以一般无需胎冠层。见图 2-4 轻卡胎断面图四,载重胎结构断面图?胎体一般采用单层钢丝帘线构成,带束层采用三至四层钢丝帘线组成,有时还会在肩部增设 0 o带束层等部件。见图 2-5