爆破安全警戒方案.doc

泉州南惠高速公路 NHA4 合同段石方爆破安全警戒方案福建省第一公路工程公司泉州南惠高速公路 NHA4 合同段项目经理部二○一一年二月一日. 泉三高速公路南惠支线 NHA4 合同段爆破安全警戒方案一、工程概况 工程简介泉三高速公路泉州支线(南安至惠安)第 NHA4 合同段全长 Km, 起讫桩号为 K 19+760 ~K 28+ 300 。六车道高速公路标准, 设计速度 100km/h , 整体式路基宽度 m ,分离式路基宽度为 。因惠安停车区改服务区,扩征后主要爆破石方有 3万 m3。 爆区周围环境本项目(惠安服务区)共分北区两座山头土石方开挖及南区半挖半填工作,北区后边为一破碎厂,南区外为上田居民村落聚居地。周边田地以龙眼树及水田为主。爆破总体环境一般。经现场实地勘测,南惠高速公路 NHA4 合同段惠安服务区扩征路基施工时遇到的岩石需进行爆破, 各爆破点离民房最近距离约为 50M , 南区外侧有高压线经过, 最近的距离 80M 以上。在爆破作业时均采用非电雷管及加强覆盖,严格控制爆破飞石。本次的路基爆破均为服务区山体整平开挖, 根据设计图纸资料并结合现场实际情况, 石方所占比例较少,但因原有停车区已施工完毕,且房建施工和水稳层拌合正在开展,爆破时周边应增加防护。二、安全防护及警戒方案 爆破飞石的控制根据现场爆区的周围实际环境,爆破采用浅孔松动爆破施工方案,施. 工中严格控制爆体的最小抵抗线的方向,以控制爆破飞石的方向。 爆体覆盖由于受爆破现场地质条件的限制以及火工材料质量的局限性等,即使采用了控制爆破方法,但爆破时仍有可能产生飞石,爆体覆盖是防止爆破飞石,确保安全的必不可少的措施。 覆盖材料本控爆现场以细孔钢筋网、草袋、稻草、尼龙安全网为覆盖材料。钢筋网采用φ 8mm 钢筋, 网格为 10mm ,并将网格节点焊接好。 覆盖方法爆破前对爆破表面进行全面的覆盖,即在爆体先铺一层草袋,其上压一层钢筋网,钢筋网上再间隔压土袋,最上一层为安全网。钢筋网采用搭接的形式,搭接长度大于 15cm ,并按后爆孔先覆盖的原则进行搭接覆盖。 加强防护措施由于顶魁山隧道出口段周围环境复杂,经过现场勘察和多种防护方案的经济比较,除采用对爆体进行覆盖外,为了更好的控制飞石,同时应调整最小抵抗线避免朝向民房或电缆线、将炮口避开被保护对象、保证炮孔堵塞质量、起爆前清理炮口浮石,防止个别飞石对附近建筑物及村民用电线路的损坏。 爆破地震的控制 爆破地震评价标准: 最大一段用药量 Q max 根据《爆破安全规程》计算: Q max =R 3( V/K ) 3/α. 式中 R—爆源中心到被保护建筑物距离( m)。 V—安全允许振速( cm/s ) 。对土坯房及毛石房屋 V=1cm/s ;对一般砖房 V=2 ~ 3cm/s 。 K、α—与爆区地质、地形有关的系数。具体根据现场地质情况查《爆破安全规程》。表1 爆区不同岩性的 K、α值岩性 Kα坚硬岩石中硬岩石软岩石 50~ 150 150 ~ 250 250 ~ 350 ~ ~ ~ 防震措施 通过试爆,选取合理的 Q 值;