疏浚施工方案.doc

疏浚施工方案XXXXXXXXXXX港池及回旋水域疏浚工程专项施工方案一、工程概况本工程位于江阴港区10#泊位,地处兴化湾中部北岸的福清江阴岛壁头角海域,是建滔化工厂的主要配套项目。本工程建设规模为五万吨级液体化工泊位一个(同时兼靠2艘1000~5000吨级船舶)。码头前方停泊水域宽65m,底面高程-,回旋圆直径458m,底高程-(乘潮历时取3小时,乘潮保证率90%,)。二、、主要施工船机已投入设备预览表8m³抓斗式挖泥船2艘(800m3自航泥驳2艘),2014年3月1日进场;水上交通配备12匹机动交通船1艘,供人员上下、检查、接驳之用。四、,对疏浚工程水深测量进行控制。,按规范要求用GPS进行复核,施工基线布设成果经监理工程师验收方可使用。,详见下表4-1表4—1主要测量、)平面控制采用DGPS进行导航定位。挖泥船上的DGPS在接收卫星信号的同时,也接收安装在陆地平面控制点上的rtk-GPS基准台的信号,从而测得准确的挖泥位置坐标,并通过计算机以图形的形式实时显示出挖泥船在设计疏浚区的相对位置。2)高程控制以移动站rtk-GPS接收到潮位高程为依据,局部区域根据工程需要增设临时高程点。3)挖泥深度控制根据潮位高程在船上打水砣控制航道底标高。4)水下地形测量采用测深仪器用无验潮法配合GPS定位系统进行水下地形测量。)所有测量仪器必须经过鉴定合格后方可使用,以保证测量数据的有效性,并经常进行保养。2)布设基线时,首先对业主提供的平面及高程控制点按要求办理书面移交手续,基点布设在地基稳定通视良好无外界影响的位置,并统一编号绘制平面图。在使用过程中定期用GPS静态测量的方法进行复核校正。3)严格执行《水运工程测量规范》的规定,作好各项原始实测记录等工作。按规范进行数据的采集计算和平差。4)施工放样严格按规范设计图的要求进行展开,外业按规定做好各项记录,记录要完整清晰。,影响本疏浚工程施工的主要因素有三个,即风、雾和施工干扰。在本地区的自然影响作如下考虑:大于6级风不作业;大于2级雾不作业。:(1)严格按技术规格书要求,施工前应对原泥面进行测量,获得浚前测量资料,并取得现场工程师认可,作为边坡放样和挖泥范围的依据。施工过程中应加强船舶检修,防止运输过程中的泥砂流失,泥驳的航行线路应按现场工程师指定航线航行。挖泥船组按规定悬挂信号旗。(2)按预定分区顺序组织施工,尽可能减少船组间的相互干扰,施工前可依据地质资料及实测原地形地貌,适当调整航槽的挖泥分界线,使得各区间工作大致平衡,形成流水作业,施工船组间的相互干扰减至最低。同时依据浚前测量资料按设计边坡确定基槽、区域的开挖放坡边界。(3)各区均采用分层分条开挖法,分层厚度控制为2m,为确保航槽开挖过程中不发生塌坡,挖泥时依据土质及土层厚度按设计要求放坡,放坡采用阶梯法。(4)航槽挖泥采用实时动态GPS自动定位系统,定位精度高,在施工过程中应勤打水,控制挖泥厚度,特别是边坡及斗位联接处,防止超挖。航槽以标高控制挖泥深度。各层施工记录及时报送现场工程师。(5)为确保减少挖泥对周边的污染,促进文明施工,疏浚时尽可能选在涨潮时开挖,减少泥土的扩散流失。同时,在开挖过程中及时通知海管区工作人员对淤泥进行检测,以防有反射性物质对海域周边的影响。(6)施工中必须填写详细施工记录,包括挖泥船及泥驳注册号,施工位置及泥土类型,挖泥标高等。(7)施工中应减少海面污染,船机按规定航线进出,确保施工顺利完成。(1)挖泥施工过程中应根据土层厚度及土质情况合理控制分层开挖深度,一般不超过2m,施工中应严格控制超挖。(2)开挖的边坡不应陡于设计边坡,。(3)作好施工记录,浚前原泥面测量,施工过程中的过程测量均应提交现场工程师检查。(4)按现场工程师要求提请进行竣工测量,并在约定的时间内提交竣工水深图及按现场工程师要求的航槽竣工断面图。(1)工程队长:为挖泥工程现场负责人,主持挖泥工作,履行本合同。(2)项目总工:技术负责人,协助项目经理工作,主管生产、安全、质量及技术工作,负责现场质量保证体系的正常运行。(3)挖泥工程师兼质检