贝雷支架方案.doc

贝雷支架方案.doc贝雷支架方案现浇预应力连续箱梁模板支架施工方案现浇预应力连续箱梁模板支架施工方案工程概况1工程概况木工程桥梁分为主桥和引桥两部分,引桥下部结构为钻孔灌注桩、承台、立柱式桥墩及盖梁的形式,上部结构为预应力预制空心板梁的结构,板梁采用吊装的方式;主桥下部结构为钻孔灌注桩、承台、门式立柱桥墩的形式,上部结构为后张法预应力现浇连续箱梁,+46m+=,+46m+,其中46米跨跨越7号线地铁地下连续墙,。连续箱梁为单箱两室断面,,,,箱梁沿纵桥向为变截面,-,~6米Z间。箱梁碗釆用C50现浇商品混凝土。连续箱梁釆用支架现浇法施工。一、编制依据1) 中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》2) 《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》DG/TJ08-016-20043) 《建筑施工扌]【件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130・20014) 《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-20005)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)6) 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20007) 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)8) 《碳素结构钢》(GB/T700)9) 《路桥施工计算手册》人民交通出版社2004版10) 《桥梁施工常用数据手册》人民交通出版社2005版11) 本标段设计图纸及交底会议记要二、 支架选型本工程的地形及桥梁特点,适用于该桥的支架主要有扣件钢管满堂支架和贝雷架梁式支架的型式,表1受力结构、安全性能、地形情况、施工难易度和经济性能方面对两种型式相比较。表1支架施工技术性能比较现浇预应力连续箱梁模板支架施工方案根据本工程特点,两边跨支架基础基本在原路面上,且支架高度在5~6米Z间,经分析,釆用扌II件式钢管满堂式支架型式;屮跨箱梁跨越地铁两连续墙,,根据地铁部门的要求,箱梁荷载传至基础时不能影响地铁连续墙的结构,以及地铁车站顶板受力不能大于20KN/m2的要求,因此,中跨箱梁采用贝雷梁的支架型式跨越地铁边续墙,贝雷架纵梁总长48米。支架总体布置见附图lo三、 地基处理及支架搭设地基处理承重支架须建立在地基坚实,支架体系稳定,支撑体系受力合理、安全可靠的基础上。由于本工程箱梁投影线基本上位于杨高南路上,针对于本工程地基的特点,作以下处理:(1) 路面支架基础:路面经过多年行车,地基承载力基本符合施工要求,因此仅对损坏的路面进行修补扫平。(2) 承台基坑回填部分:采用中粗砂分层回填,分层厚度不大于20cm,夯实后在顶面铺上15cm碎石(道渣),浇筑12cmC25Vt作为支架地坪。2、支架搭设2・1满堂支架搭设现浇预应力连续箱梁模板支架施工方案(1)满堂支架采用4),排架间距(立杆纵距为①横距为b,纵向方木间距为c):横梁处a=%b=30cmc=20cm腹板处沿纵桥向距中横梁边0米・6米段腹板:a=30cm,b=30cmc=20cm沿纵桥向距中横梁边6米・15米段腹板:a=50cm,b=30cmc=20cm标准断面:a=60cm?b=30cmc=・6米段空腹板:a=30cm,b=60cmc=20cm沿纵桥向距中横梁边6米・15米段腹板:a=50cm,b=60cmc=20cm标准断面:a=60cm?b=60cmc=20cm翼板处①横梁处翼板:a=30cm,b=60cmc=20cm②沿纵桥向距屮横梁边0米・6米段翼板:a=30cm/b=60cmc=20cm③沿纵桥向距中横梁边6米・:15米段翼板:a=50cm,b=60cmc=20cm④标准断面翼板:a=60cm,b=60cmc=40cm横杆步距根据实际标高调整,,最上层立杆均采用搭接形式,搭接段长度应大于100cm,接头扌]【件不少于3个。(2)剪刀撑布置:①纵向剪刀撑设置,,外围两侧各设置1道,中间设两道;②横向剪刀撑:自墩柱一端开始,端横梁至底板加厚段支架加密处起点中点各设一道,跨中每隔5m设一道垂直交叉剪刀撑,剪刀撑斜杆与地面夹角为45。〜60。Z间,自下而上连续设置,搭接长度不少于100cmo脚手架各杆件相交伸出的端头,均大于10cm,防止杆件滑脱;③水平剪刀撑:由上向下每二步设一道。,,-。支架验收时釆用扭矩扳手对扌M牛全数抽检,箱梁投影线范围内的抽检比例为100%,其余部分抽检比例不小于10%。在支架使