桥涵工程施工工艺和施工方法、措施.doc

桥涵工程施工工艺和施工方法、措施.doc桥涵工程施工工艺和施工方法、措施一、分部工程概况:本分部工程位于K46+400—K54++OOO—K2+126段,;根据水流量设置二、施工工艺A水泥稳定砂施工工艺1、材料要求沙子、水泥除满足规范要求外,施工中控制点为:水泥,普通硅酸盐水泥、矿渣水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可,终凝时间应在6小时以上,宜采用425#水泥。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。砂,为使水泥砂砾具有较好的强度,所采用的砂应具有一定的级配。水,凡可用于饮用的水,均可用于水泥稳定砂施工。遇有可疑水源时,应进行试验鉴定。2、准备下承层水泥稳定砂施工前,应对基槽进行严格验收,验收内容除包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外,还必须进行碾压检验,即在各项指标都合格的基础上上,用18〜21T压路机连续碾压2遍,碾压过程中,若发现土过干、表层松散,应适当洒水继续碾压;如土过湿,发生翻浆、软弹现象,应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。(2)按要求设置路面施工控制桩。3、铺砂备砂分两种方法:(1) 用汽车直接堆方备砂按照每平米的松砂用量及每车的运土量,用石灰粉标出每车的卸砂位置(划出方格),直接整齐地卸砂于路槽上。但须注意备砂时纵向必须成行,每车的运砂量要基本准确。该方法有利于机械化施工,但备砂数量不易准确控制。铺砂时,先用推土机大致推平,然后放样用平地机整平,清余补缺,保证厚度一致,表面平整。(2) 码条备砂用拖拉机等小型机械备砂可采用此方法。按照每延米的松砂用量,分两条成梯形状均匀在码条于基槽上,用卡尺逐段验收备砂数量。备砂时应在备砂位置用石灰粉标出两条标线(码条的边沿位置),保证备砂顺直,码条应均匀、数量准确。铺砂时可直接用平地机均匀地将砂铺开,保证表面平整、厚度一致。此备砂法数量控制准确,摊铺方便。砂摊平后,考虑拌和、整平过程中的水份损失,要补充水分至略大于最佳含水量(根据气候及拌和整平时间长短确定)。4、撒水泥应根据实验室配比计算出单位面积的水泥用量,用石灰粉划出格线,将水泥置于格内(每格内最多备2袋水泥,格的大小由计算确定),然后再开袋铺撒,将水泥均匀地铺散在格线范围内。5、拌和采用灰土拌和机拌和。拌和时要指派专人跟机进行挖验,每间隔5〜10米挖验一处,检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落,及时提醒拌和机司机返回重新拌和。第一遍拌和满足不了均匀性的要求时应进行第二遍拌和,拌和前,宜用平地机粗平一遍,然后实施第二遍拌和。一般完成二次拌和即可满足要求。拌和时各行程之间的搭接宽度不小于lOcmo6、整平用平地机,结合少量人工整平。(1) 水泥砂拌和符合要求后,用平地机粗平一遍,消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等,使表面大致平整。(2) 用震动压路机或轮胎式压路机稳压1〜2遍。(3) 利用控制桩用水平仪或挂线放样,石灰粉作出标记,样点密度视平地机司机水平来确定。(4) 平地机由外侧起向内侧进行刮平。(5) 重复(3)~(4)步骤直至标高和平整度满足要求为止,注意水泥砂接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方,应由人工完成清理、平整工作。(6) 整平时多余的水泥砂不准废弃于边坡上。(7) 要点提示•最后一遍整平前,宜用洒水车喷洒一遍水,以补充表层水份,有利于表层碾压成型。-最后一遍整平时平地机应“带砂”作业。-切忌薄层找补。-备砂、水泥时适当考虑富余量,整平时宁刮勿补。7、碾压碾压采用振动式压路机和18〜21三轮静态压路机联合完成。(1) 整平完成后,首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压(超高段自内侧向外侧碾压),碾压采用大摆轴法,即全轮错位,搭接15~20厘米,用此法震压6〜8遍,下层压实度满足要求后,改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2〜3遍,消除轮迹,达到表面平整、光洁、边沿顺直,路肩一同碾压。(2) 要点提示-碾压必须连续完成,中途不得停顿。-压路机应足量,以减少碾压成型时间,合理配备应为震动压路机广2台,三轮压路机3〜2台。-碾压过程中应行走顺直,低速行驶。-水泥砂从拌和至结构层碾压成开型的延迟时间不得超过规范规定的4小时。要求施工安排一定要紧凑,设备要充分,尽量缩短拌和、整平、碾压的时间。-雨天不得进行水泥砂的施工。8、检验试验员应盯在施工现场,完成碾压遍数后,立即取样检验压实度(要及时拿出试验结果),压实不足要立即补压,直到满足压实要求为止。成型后的2日内完成平整度、标高、横坡度、宽度检验,检验不合格的必须采取措施预以处理。要点提小-翻浆、轮迹明显、表面松散、砂粒径超标等有外观缺陷的不准验收,应彻底处理。・标高不合适的,高出部分用平地机刮除,低下的部分不准贴补,标高合格率不低于85%,实行左中右三条线控制标高。-压实度、强度必须全部满足要求,否则应返工处理。9、接头