新速腾０9g变速器实验台设计毕业论文.doc

新速腾09G变速器实验台设计毕业论文目录1引言 1209G自动变速器分析 163实验台设计 32409G自动变速器检测实验台的使用 365速腾09G自动变速器故障的自诊断与故障代码 38结论 41参考文献 42致谢 431引言如今,自动变速器已经大量装配在中高档轿车,它是评价汽车性能的一个重要部件,它对舒适性、燃油消耗、行驶动力性和尾气排放都会产生极大影响。新型结构的变速器,如手自一体变速器和无级自动变速器开始与传统的多速自动变速器进行竞争,要想使得大扭矩传递与驾驶舒适性结合在一起,多速自动变速器在扭矩转换方面还是有其所不及的优越性。6档自动变速器09G代表了多速自动变速器的发展方向,它在经济性、动力性和平顺性方面为其它自动变速器可以被视为标准。09G自动变速器的开发商和制造商是日本变速箱康采恩,大众公司的工程师与Aisin合作参与了变速箱的开发,并将其与大众汽车相匹配。新型6档自动变速器以后会继续扩大,同时囊括了传递扭矩大的变速器和传递扭矩小的变速器,并向更多档位的自动变速器发展。随着汽车行业的发展,5档自动变速器01N和01M将会逐渐退出市场,并将被新型的6档自动变速器09G所取代。09G变速器型式为电液控制6档行星齿轮机构,装配液力变矩器和滑差控制的变扭器锁止离合器。而控制方式为Mechatronik(液压控制单元、J217、传感器和电磁阀被集成为一体),09G变速器转速因型号的不同,可获得最大输出扭矩为450Nm。09G自动变速器已经达到了档位增多、变速的围变大、燃油经济性提高、污染降低、结构变得更紧凑和成本降低了。档位增多和变速的围变大是获得燃油经济性提高和污染降低的重要措施之一。,自动变速器09G的性能已经接近无级自动变速器的水平。这个六档行星齿轮装置采用称为"Lepelletier"的行星齿轮组,是在Ravigneaux-双行星齿轮组的基础上加装一个初级行星齿轮机构,并通过五个换挡执行元件的组合使用(执行元件包括三个离合器和两个制动器)。根据换挡杆的位置,相应地接通或切断某一离合器和制动器液压油路,使各个档位都有相应的离合器和制动器工作,从而使行星齿轮组的各个基本元件进行连接和固定来传递扭矩,使各档位传递动力的元件、路线、方向都随之改变,传动比也随之改变,实现了九个档位,其中包括六个前进挡(D档)、一个倒档(R档)、一个空档(N档)和一个驻车档(P档)。09G变速器的特性虽然很优越,技术已经很成熟,但在使用过程中若使用不当或没有正常维护时,便会出现不同程度的抱怨。通过查阅了很多与变速器实验台设计相关的资料,结合自己所掌握的专业知识和教育实习期间所遇到的教学问题,认真思考所设计的实验台的教学功能,撰写设计说明书的容,具体如下:(1)09G变速器的结构组成和工作原理;(2)动力分析;(3)电液控制分析;(4)实验台的设计;(5)故障分析。新型的6档自动变速器09G作为一种新的产品使用,为了使维修人员和职教人员能够更好地分析与讲解09G自动变速器的电液控制原理、电控电路的连接,以及能够更直观地分析该变速器故障现象,特意设计该变速器实验台。由于自动变速器结构复杂,零件多,精密度高,导致教学和维修较困难。通过实验台的设计增强了教学的直观性,能够对复杂的问题简单化,克服了传统教学中理论讲授与实践操作相脱离的弊病,能够对复杂的问题简单化,使学生更加容易地掌握自动变速器09G的工作原理、工作过程和故障诊断方法,并且通过一体化课程的开发,能够将教和学做紧密的结合,显著提高教学效果。-1变速器结构透视图见图2-1,09E变速器采用的是Lepelletier-行星齿轮机构,因此只需五个换档执行元件(三个离合器和两个制动器)就可以实现六个前进档和一个倒档。-2锁止离合器根据液力耦合器基本原理进行工作的变矩器会在泵轮和涡轮之间产生转速差(也叫变矩器滑差),并且这个转速差会导致系统的效率