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道路交通安全管理组员:杨帆王仁柳杨明凯况彦呈罗艺Page2道路交通安全事故案例分析(一)连霍高速公路河南三门峡重大道路交通事故?时间:2012年8月31日8时48分?地点:连霍高速公路河南三门峡?天气:雨天?2012年8月31日**时许,灵宝市宝通汽车客运有限责任公司驾驶人郭世平驾驶号牌为豫M15260的金龙牌大型普通客车(核载29人,实载27人),沿连霍高速公路(G30)自西向东行驶至784公里加420米处河南三门峡境内,因遭大雨,车辆发生侧滑,翻至道路右侧沟中,造成大客车上8人当场死亡,2人经抢救无效死亡,15人受伤。?(1)客车驾驶员在发车前未履行安全告知义务,提醒乘车人系安全带。?(2)驾驶员情绪和心理状态不好。?(3)驾驶员驾驶车辆速度过快。?(4)驾驶员过于疲劳。(5)驾驶失误,应急处理措施不当。:当时,地面因遭大雨轮胎打滑,驾驶人员无法平稳控制车辆,翻至道路右侧沟中,导致大客车上8人当场死亡,2人抢救无效死亡,15人受伤。车辆制动时,原本车辆应按直线减速停车,但车辆却自动向左或向右偏驶,这种现象被称为跑偏;侧滑则发生于较高速或路滑上制动时发生后轴侧滑。西方国家的一些统计资料表明,发生人身伤亡安全事故中,在潮湿的路面上的有3/1与侧滑有关。而根据对侧滑事故的分析发现,有50%是由于制动引起的。关于制动系,标准要求机动车必须要有两套独立的制动设备装置,即行车制动装置和驻车制动装置。?(1)天气状况为大雨;?(2)路面技术较差不符合安全行车要求;?(3)路灯指示器、警告标志均符合规定;?(4)路太滑不合适高速行驶。,根据《道路交通安全法》第51条规定,机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。交通运输部明确要求,2012年7月1日起没有配备安全带的客运车辆不得上高速路行驶。当高速行驶的汽车碰撞或者遇到意外紧急制动时,将产生巨大的惯性力,这个惯性力可以超过驾驶人、乘车人自身体重的20倍(不同的行车速度及撞击程度有所不同),使驾驶人及乘车人与车内方向盘、玻璃、座椅靠背、车门等发生碰撞。极易造成对驾乘人员的伤害。美国每年有一万名驾驶人因为使用安全带保住性命,欧洲通过使用安全带每年挽救超过5000人的生命。?此次事故中,肇事车座位全部装有安全带,但40%的座位安全带不能正常使用,存在缺少安全带锁扣等问题;客运车驾驶人在发车之前为履行安全告知义务,提醒乘人安全系安全带,客运站也未对出站车辆乘车人系安全带。从事故后果来看,车辆左侧部直接撞击地面的部分变形较为严重,车体大部分变形不严重,未影响内部生存空间,大部分乘员是先被甩出车外,后被事故车辆砸压致死。如果能够系安全带,必然会大大降低减少伤亡人数。?(1)严把客运驾驶员的准入关实施驾驶员岗位适宜性检验,力争从源头上进行治理。?(2)建立驾驶员驾驶记录和肇事档案,实行针对性的教育和重点预防。?(3)创造轻松的工作环境,调试驾驶员的情感心理环境。?(4)开展驾驶员心理素质训练和应急处理常识培训。Page9(二)包茂高速公路陕西延安特别重大道路交通事故?时间:2012年8月26日2时31分?地点:包茂高速公路陕西延安?2012年8月26日2时31分许,内蒙古包头市驾驶人陈强驾驶蒙AK1475号宇通牌卧铺大客车,沿包茂高速公路由北向南行驶至484km+95m处,与河南焦作市孟州市驾驶人闪文全驾驶的重型罐式半挂汽车列车(主车豫HD6962号解放牌重型半挂牵引车豫H213A挂号中集牌罐式半挂车)发生追尾碰撞,致罐式半挂车内甲醇泄漏并起火,造成大客车内36人当场死亡,3人受伤。。?陈强,卧铺大客车驾驶人(已在事故中死亡),男,41岁,内蒙古自治区包头市人。2002年12月30日在内蒙古自治区乌海市交警支队车辆管理所初次领取机动车驾驶证,2008年10月29日增驾取得大型客车准驾资格,准驾车型代号为A1,持有道路旅客运输从业资格证书。?高金良,卧铺大客车驾驶人(已在事故中死亡),男,49岁,内蒙古自治区乌兰察布盟人。1993年6月15日在内蒙古自治区乌兰察布盟交警支队车辆管理所初次领取机动车驾驶证,2003年10月15日增驾取得大型客车准驾资格,准驾车型代号为A1、A2,持有道路旅客运输从业资格证书。?闪文全,重型半挂货车驾驶人兼押运员,男,52岁,河南省焦作市人。1981年10月5日在部队初次领取机动车驾驶证,1985年5月4日换为地方驾驶证,准驾车型代号为A2,于2011年6月1日、6月7日在河南省焦作市交通运输局分别取得危险货物运输押运员从业资