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浅谈车轮踏面擦伤及剥离故障对车辆安全的影响姓名:吕伟敬车间:丰西运用二车间浅谈车轮踏面擦伤及剥离故障对车辆安全的影响摘要车轮轮对是转向架重要部件之一, 直接影响着车辆在运行中的安全。车辆的全部载荷都集中在轮对上, 在高速运行的铁轨上, 如果车辆的轮对出现擦伤或剥离, 此时车辆的振动力急剧增加, 使车辆轴承等零部件的损伤增大, 缩短了其使用寿命, 同时对货物的损伤也加大。因此, 车轮踏面的擦伤与剥离严重影响着提速货车的运行安全。为了进一步研究车轮轮对的擦伤及剥离的原因, 我在货车的检修工作中针对踏面擦伤及剥离现象进行了调查与分析, 并针对故障原因提出了几条合理化建议。关键字:踏面;擦伤;剥离;行车安全一、车轮踏面擦伤及剥离原因的分析 1 、制动机方面的原因目前铁路货车上应用最广泛的主型制动机,在运用中制动机必须具有制动的稳定性和缓解的灵敏性, 但是在实际的运用中由于受到各种因素的影响: 检修不到位, 冬天天气寒冷油脂凝固等,这些因素都有可能造成制动机的作用不良, 而造成车轮滑行,形成踏面擦伤。 2 、空重车装置调整不正确空重车转换塞门反装,造成空车的时候车辆的制动力过大,而导致踏面的擦伤或剥离。 3 、闸瓦的自动间隙调整器故障或调整不当闸瓦自动间隙调整器更换不及时或调整不当,在列车实施制动时就会造成制动缸勾贝长短不一, 车轮制动力过大导致抱闸,形成车轮踏面的擦伤或剥离。 4 、司机操纵不当一方面,在长大下坡时,部分司机为了延长机车车轮的使用寿命或减少机车更换闸瓦的次数,不用机车电阻制动, 往往将小闸推向缓解位, 使机车制动机缓解, 这种方法使车轮踏面擦伤及剥离的概率明显增加。另一方面, 由于长达货物列车的增加列车进入列检所停车时均采用了二次停车。现场多次发生列车在制动位刚刚停车时,司机进行了缓解,但未等列车缓解完毕后便马上启动, 此时, 由于部分车俩乜有缓解,车轮产生滑行,造成车轮的擦伤。 5 、车站调车作业时使用单侧铁鞋当车辆从驼峰上溜放下来受到单侧铁鞋的阻力后,有铁鞋的一侧车轮被垫起, 而另一侧的车轮由于停止转动与钢轨产生剧烈的摩擦造成踏面的擦伤或剥离,通过实地统计,发现在使用单侧铁鞋的作业中轮对擦伤率高达 100% ,其擦伤的程度不一,擦伤的范围在 ~ 毫米之间。由此可见, 车站吊车作业使用单侧铁鞋是踏面擦伤一个很主要的原因。 6 、车轮本身材质不良车轮在制造的过程中含有夹渣,在长时间运行后,疲劳剥落, 以及在制动的过程中产生过高温度随后冷却, 这样反复的温度交替变化,热胀冷缩碾压等造成剥落。 7 、闸瓦材质的原因车辆制动采用的是闸瓦制动,它是通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车动能转变为热能并产生制动力, 只要车轮与钢轨间的摩擦力不被破坏, 制动力的大小随闸瓦压力的增大而增大, 而粘着力使用摩擦力转变为制动力的条件。当闸瓦摩擦力达到一定程度, 超过了车轮与钢轨间的粘着力时轮轨间的粘着状态就被破坏, 车轮被抱死产生滑行, 这是制动力的产生由闸瓦与车轮的摩擦转变为车轮与钢轨的摩擦,造成车轮的踏面擦伤或剥离。由此可见在制动的过程中, 闸瓦的摩擦力不应大于轮轨的粘着力, 闸瓦的摩擦系数受到一定的约束, 而摩擦系数是由闸瓦的材质决定的, 所以闸瓦的材质是踏面擦伤及剥离的一个原因。 8 、线路方面的原因线路表面不平,以及钢轨接头不平,钢轨间距不一