【试驾领克03劲Pro,这次我体会到了什么叫一不小心“超速”】 领克02劲Pro试驾.doc

【试驾领克03劲Pro,这次我体会到了什么叫一不小心“超速”】领克02劲Pro试驾时下的汽车市场,随着汽车消费者年龄阶层的更替,已经迎来一次小的变革。年轻人逐渐进入了市场,成为了重头消费者之一。所以,汽车的设计元素也一直在向运动、潮流靠拢,为的就是吸引年轻人。但是市面上鱼龙混杂,很多车仅仅拥有着出色的外观,但是在内在上似乎上有些空空如也。但是今天,我们为大家带来了领克03的试驾,在与它充分接触过后,我们体会到了领克03除外表靓丽之外,强大的运动内核。在说动力之前,我们首先简单回顾下领克03的外观内饰空间。领克03延续了领克家族式的设计风格,并且在运动方面更加着墨重彩,加入了全新的空气动力学套件,将全身风阻系数做到了-,车身整体的运动气息十分浓重。而且在车身尺寸上,领克03做到了同级别领先的水准,全车2730mm的轴距足够领克03在空间方面的灵活运用。接下来我们走进领克03的车内,领克03的内饰设计风格和领克03激进的外观有些不同,十分的儒雅,简洁。北欧风的极简风格,+,让领克03内部充满的科技味道。而在空间运用上,领克03也有不错的表现,175CM的体验者在后排空间落座,并且保持前排座椅有驾驶员的状态下,头部尚有两拳的高度,而腿部有三拳及以上的长度,非常宽敞,搭配上全景天窗,给乘客的体验感受十分良好。回顾完了外观内饰空间方面,我们进入动力评测环节。本次测试的是领克03劲Pro版本,搭载的Drive-,数据上,最大功率132kW,峰值扭矩265Nm。搭配7速湿式双离合,这套动力组合之前在领克02身上,我们已经有所感受,匹配效果还是十分不错的。这次试驾的“劲Pro”车型上的一些零部件与“型”不同,主要体现在底盘衬套、减震弹簧、减震器上,例如减震弹簧的劲度系数会更高,底盘衬套也会采用更为硬质的材料,在性能表现方面会更趋于运动化一些。领克03的涡轮释放更加线性,不会出现突然的推头效果。而发动机目前国际主流的“低转”调校,在1000转时扭矩输出便可达到140Nm,1500转即可达到265Nm的最大扭矩,并且可一直维持至4000转。值得一提的是领克03的双离合变速箱,在我们试驾过程当中,十分稳定。无论是在拥挤城市路段频繁起步的情况下又或是低速蠕动,这台变速箱都给足了我们惊喜,离合的结合速度也相当迅速。在NVH上,领克03已经做到了极致,尤其是发动机隔音上,即便是在我们