机车乘务员手册.docx

机车乘务员手册.docx接车;,认真了解机车运用、检修情况,办理燃料交接,领取工具、备品;,应対走行部、基础制动装置、牵引装置、制动机、电气控制系统、机千运行安全装备和柴油机等进行重点检查实验:;;JZ—7型制动机实验按附件2的规定进行。一、 出段与挂车机车整备完毕出车前,应先撤除防溜措施。上车后,将机车移动至接近警冲标处停车,要道准备作业;、道岔开通信号、道岔标志的显示正确,历行呼唤应答,鸣笛动车;,应注意邻线机挙、挙辆的移动情况;厂内走行严守速度规定。进入挂车线后,应严格控制速度,确认防护信号、停留车位置;2」距防护信号、车列1()米左右必须停车;,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;,根据需要适量撒砂,连挂后要试拉。挂车后,单阀制动:,司机按木规程规定及调车人员的要求进行车列制动机简略试验;,其压力下降每分钊廻过20kPa时,通知调车长及时检查处理。车列制动机试验;简略试验:调车作业遇下列悄况之一时,必须进行一次简略试风或检杏车辆连挂和通风状态:4」302至IJ304转场作业;;、304进出厂作业。车列管达到规定压力后,自阀施行最大冇效减压并保压lmin,测定车列管贯通状态,调车长或由调车长指派的连结员检查确认车列最后-•辆车发生制动作用;司机检杳车列管漏泄量,其压力下降每分钟不得超过20kPa。二、 发车准备与发车司机应做好发车准备工作;货物车列起动困难时,可适当压缩车钩,但不应超过总辆数的三分之二。压缩车钩后,在机车加载前,不得缓解机车制动。起动车列前,必须二人确认信号显示正确,厉行呼唤应答,鸣笛起动车列。,应检查自阀、单阀手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态,做到起车稳、加速快、防止空转;,应使柴汕机转速及牵引电流稳定上升。当车列不能起动或起动过程中空转不能消除时,应迅速将主手柄回“0”位,重新起动机乍。三、 途中作业车列操纵与安全注意事项1」机车司机在运行中应执行呼唤应答(准见《一次作业呼唤应答制》)和车机联控制度;,未缓解机车制动不得加负荷(特殊情况除外);运行中或未停稳前,严禁换向操纵;、回手柄应逐位进行(无级位调速除外),使牵引电流、柴油机转速相皿稳定变化。负载运行屮,当柴汕机发生喘振、共振时,司机应及时调整主手柄位置。退I叫手柄时,主手柄回至“1”位稍作停留再退回“0”位;主手柄退回的过程中,若柴油机转速不下降,应立即采取停止燃油泵工作,打开燃油系统排气阀,按下紧急停年按钮等措施。,应遵守以下规定;初次减压量,不得少于5()kPa;追加减压一•般不应超过两次;一次追加减压量,不得超过初次减压量;累计减压量,不应超过最大有效减压量;单阀缓解量,每次不得超过30kPa;减压时,白阀排风未止不应追加、停车或缓解车列制动;牵引车列运行小,H阀减压排风未止,不得缓解机车制动;H阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力,不得少于50kPa;禁止在制动保压后,将口阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位后,又移回中立位;少量减压停车后,,迅速将白阀手柄推向紧急制动位,并解除机车牵引力。车未停稳,严禁移动单、口阀手柄。无口动撒砂装置或自动撒砂装置失效时,停车前应适当撒砂;,应首先使用空气制动。并应做到;内燃机车在提、回动力制动手柄时,耍逐位进行,至“1”位时应稍作停昭;制动电流不得超过额定值。,换向器的方向应与车列运行方向相同,主接触器在断开位。严禁进行电气动作试验;、计量器具不得自目切(拆)除及任意调整其动作参数。内燃机车各保护电器(油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装置)动作后,在未判明原因前,严禁盲冃强迫启动柴油机及切除各保护装置。机车保护装置切除后,应密切注视机车各仪表的显示,加强机械间的巡视,防止因处理不当而扩人或加重机车的故障损失;,应随吋注意机车各仪表的显示。发现机车故障处所和非正常情况,要迅速判明原因及时处理,并将故障现彖及处理情况填记《铁路乘务员交接记录(R21().()6・16/A)》;,应加强瞭望和鸣笛;;不得超越机车限界进行作业;严格遵守厂内防火的有关规定,严禁吸烟。各种坡道上的操纵2」在较平坦的线路上,车列后应强迫加速,达到所需速度时,适