浅析高速铁路振动产生的噪声及防治措施.docx

浅析高速铁路振动产生的噪声及防治措施.docxNORTHCHINAELECTRICPOWERUNIVERSITY机械噪声测试与控制论文专业:机械电子工程班级:机械0904姓名:张牧学号:200904000326指导老师:郑海明浅析高速铁路振动产生的噪声及防治措施摘要:针对高速铁路行车速度造成噪声污染急剧增加的问题,从噪声控制理论出发,对高速铁路产生噪声对沿线环境的影响特点和干扰程度进行了分析,提岀了控制轮轨噪声、列车整体噪声、隧道反射噪声以降低高速铁路噪声源,以及在线路两侧设置绿化带及防声屏障限制噪声的传播等措施,从血实现高速铁路对环境保护的要求。关键词:高速铁路;振动噪声;噪声源;轮轨噪声;辐射噪声;防声屏障在交通运输高速发达的今天,世界许多发达国家都已经有了自己的高速铁路系统。随着京津高速铁路和合武新干线、石太客远专线的开通运行,以及郑曲高铁、武广高铁和京沪高铁的开通,我国也已经跨人了世界行列,大大加速了我国铁路高速化的进程。然而与高速铁路行车速度有关的环境因索,主要为噪声污染已严重影响了铁路两侧居民的正常工作和学习牛活。国际上已把振动噪声列为七人环境公害之一,高速铁路的噪声问题口益受到各方关注。如何降低铁路环境噪声对敏感点的影响,一直是环境保护工作者的重要任务之一。因此,如何减小高铁噪声污染,是当前车辆制造和铁路建设屮的-•、,高速铁路具有高速、高架、电气化等特点,因而其噪声传播的空间和吋间也较普速铁路远,其噪声的构造也较普速铁路复杂。尤其是高速铁路穿越人口稠密的区域吋,问题尤其严重。1、2高速铁路的噪声源分析高速铁路噪声是由各种不同类型的噪声组合而成,按发生部位的不同,可分为轮轨噪声、空气动力性噪声、集电系统噪声和桥梁构造物噪声。如图1所示。(((.□□□□a□口□匸□□匸CZJEZJ□□高速铁路声源解析示意①轮轨噪声;②空气动力性噪声;③机电系统噪声;④桥梁构造物噪声。高速铁路噪声是上述4种噪声总集合的结果。随着列车速度的增快而增大,在不同的列车速度和不同的减振降噪措施条件下,上述4种噪声影响的程度是不一样的。我国H前尚未对各类噪声源对总噪声的影响展开研究,根据日本对高速铁路的噪声测试情况,可以对各部分声级源对总声级的贡献进行剖析。主要噪声声源的声级见表1。表1主要噪声声源的声级单位:dB(A)轨道未研磨/轨道巳研磨声源种类 190km/h210km/h240km/h轮轨噪声77/7378/7479/75空气动力<67/<67<70/<66<73/<67集电系统7L5/7L574//6571/6672/67总声级79/,通过声波传到人们的耳朵。声波具有能量,能量越大,其声音越强。正常人刚能听到最小的声音叫做听阈,听阈的声强为OdB,人耳开始感到疼痛的声音叫做痛阈,痛阈为120dB。口前世界上主要高速铁路的辐射噪声强度见表2所示。舉2高速铁路辐射噪声强度 单位:dB(A)200km/h250km/h270km/h300km/h日本新干线85-90德国ICE 85 899393〜105法国IGV/A注:测量点距轨道中心25m,不设隔声屏障2、高速铁路噪声的相应防治措施控制噪声一般可从噪声源、传播途径及受声点3个方而人手。在噪