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轨道交通认知实习————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期: 轨道交通信号与控制专业认识实习实习报告图例为郑州地铁分布学院:电力学院姓名:专业:城市轨道交通信号与控制学号:实习地点:郑州市地铁站及郑州东站实习时间:、实习目的 11、了解列车型号及列车及其公司发展历史 12、了解车辆结构、了解车辆各部件;了解供电及接触网,轨道构成 13、了解城轨交通通信系统组成 1二、实习内容 1三、相关知识要点  21、郑州城市轨道车辆基本车型,车辆结构部件;供电设备及接触网。,以及轨道构成 ,车辆结构部件       102、郑州城市轨道交通信号基本结构与组成、CBTC;信号机。 11郑州城市轨道交通信号基本结构与组成 (ATC) 121、按闭塞布点方式:可分为固定式和移动式。固定闭塞方式中按控制方式,又可分为速度码模式(台阶式)和目标距离码模式(曲线式)。 122、按机车信号传输方式:可分为连续式和点式。 123、按各系统设备所处地域可分为:控制中心子系统、车站及轨旁子系统、车载设备子系统、车场子系统。 (台阶式) (曲线式) (ATS) (ATP) (ATO) 203、车站环控设备。 204、高铁列车分类(CRH)、构造 21编组类型 21四、实习形式 25五、实习总结 26一、实习目的1、了解列车型号及列车及其公司发展历史2、了解车辆结构、了解车辆各部件;了解供电及接触网,轨道构成3、了解城轨交通通信系统组成二、实习内容早上在北门集合徒步前往龙子湖地铁站,进站后老师围绕地铁列车构造及轨道构成进行讲解,并在列车上讲解列控系统。之后坐车抵达郑州东站,在东站坐车前往开封北,进月台时对轨道交通的接触网及列车构造、以及中国高速铁路的历史发展进行讲解。抵达抵达开封北后在月台上进行知识点的补充。午餐后进行分组讨论及交流,下午坐高铁回到学校三、相关知识要点 1、郑州城市轨道车辆基本车型,车辆结构部件;供电设备及接触网。,,车辆结构部件一般而言,世界各地地铁车型没有统一的标准,往往是按照某个地方的地铁所需量身定制,比如纽约地铁的A系统和B系统。在中国内地,地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型。郑州地铁车型:1、2号线用的是B型车6节编组,最高时速80公里。。图1我国国铁车宽一般是3米,铁路界限最多可以兼容3米4也就是可以兼容到新干线的水平(3380毫米)。如果超过界限,就可能剐蹭行车设备造成事故。我国国铁因为和地铁概念被严格区分,所以他们主要面向长途,所以虽然容积大但定员远远小于地铁。车辆长度跟abc有点关系,是因为类别高,线路标准相对稍高,此时车辆增长也是可以的。对比一下:a类一般在21-24米;b类19-21米;c类15-19米。有时候,尤其是像日本那种实行混跑的国家,因为国铁车辆入侵,abc类的定义经常会失效,所以不必强求。至于高度,对于三轨系统,目的就是减小隧道面积,如果做得跟架空线车辆那么高,,通常由城市电网供给。目前,国内各城市对地铁及城市轨道交通的供电一般有三种方式,即分散供电方式、集中供电方式、分散与集中相结合的混合供电方式。 分散供电方式是指沿地铁线路的城市电网(通常是10KV电压等级)分别向各沿线的地铁牵引变电所和降压变电所供电。其前提条件是城市电网在地铁沿线有足够的变电站和备用容量,并能满足地铁牵引供电的可靠性要求。如早期的北京地铁采取的就是这种供电方式。 集中供电方式是指城市电网(通常是110KV或66KV电压等级)向地铁的专用主变电所供电,主变电所再向地铁的牵引变电所和降压变电所供电,地铁自身组成完整的供电网络系统。近几年新建的地铁系统多采用集中供电方式,如上海、广州、深圳地铁等。对于某一城市究竟应采用哪种供电方式,需要根据地铁和城轨交通用电负荷并结合该城市电网的具体情况进行分析。若该城市的电力资源缺乏,变电站较