弹塑体改性沥青桥梁伸缩缝在寒冷地区应用技术的研究.pdf

东北林业大学
硕士学位论文
弹塑体改性沥青桥梁伸缩缝在寒冷地区应用技术的研究
姓名:唐涛
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:于天来
20030301
摘要剂和橡胶类改性剂,对美佳改性沥青结合料进行二次改性,重点研究了改性后沥青改性沥青桥梁伸缩缝在寒冷地区应用时,由于低温作用普遍开裂,而且填缝料与桥梁梁端连接处存在界面裂缝。针对这一缺陷,本文通过添加热塑性橡胶类改性结合料和混合料的低温性能,并采用合理的施工工艺解决填缝料与粱端间存在的界面裂缝问题。为寒冷地区中、小跨径桥梁伸缩缝的使用开辟一个新的途径。关键词:桥梁伸缩缝改性沥青低温
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怕国内外桥梁伸缩缝使用的现状与发展改性沥青桥梁伸缩缝的发展与现状桥梁伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分,桥梁伸缩缝性能的优劣直接影响到桥疏形齿加盖板、橡胶伸缩缝及毛勒缝等。九十年代日本及我国对桥梁伸缩缝的使用栩瓦独立性能的要求。九十年代初,应用胺类表面活性物质和微电化各相共存理论,梁结构行车的舒适性。目前国内外使用的桥梁伸缩缝主要有托刻ぁ⒏只濉性能调查的结果表明,除毛勒缝外,现有桥梁伸缩缝完好地使用年限很短,一般只有年,较长的也只有辏扑鹇蚀ィ蚨斐缮焖醴斓牟欢衔蓿接经济损失很大,养护及修复时因中断交通而带来的间接经济损失和社会影响就更大了。毛勒缝虽然使用效果较好,但其造价高,施工工期长,施工工艺比较复杂。因此,在改建及新建桥梁时,如何选用结构合理、功能完善、经久耐用、造价较低且能够保证行车舒适的桥梁伸缩缝,已成为国内外交通运输管理部门及设计者们普遍关注的课题。改性沥青填充式桥梁伸缩缝是七十年代由英国发展起来的一种新兴的桥梁伸缩缝,它的主要工作机理是依靠高弹性特种沥青结合料与石料形成的混合物的弹性来适应由于温度和交通荷载作用而产生的桥梁端部位移。同时,由于它兼具施工简便、成本低廉、行车舒适、使用年限长、以及可半幅施工不中断交通等诸多优点而倍受各国科研人员所青睐。该种伸缩缝性能好坏的关键在于混合料中特种沥青结合料性能的优劣,第一代沥青结合料主要采用吹氧沥青。此后,第二代产品,采用单元简单式改性沥青,并逐渐取代了吹氧沥青,但许多工程实例表明,这两代沥青结合料均不能满足伸缩缝所需高温、低温和疲劳等方面的基本要求,因而造成桥梁伸缩缝的早期破坏。为克服其不足,第三代沥青结合料逐渐发展起来,这些产品是一种多元复合式改性沥青,成份包括沥青、沥青改性剂、化学剂、表面活性剂和填充料等。由于不同改性剂间的互相干扰作作用,第三代沥青结合料不能同时兼顾高温、低温、渗透和粘性这些解决了不同改性剂之间互相干扰的问题,导致第四代沥青结合料产品的问世。其中,具有代表性的属“美佳”沥青结合料,该产品在新加坡、北京及广州等地获得应用,并收到良好的使用效果。在此基础上,天津的宋志强等同志于完成“弹塑体改弹塑体改性泐青桥梁伸缩缝:ず涞厍τ眉际醯难芯
本文研究的主要内容年,黑龙江省哈同公司引进了第四代改性沥青伸缩缝技术,经过两年多的使用,大部分伸缩缝由于低温作用而出现裂缝,且填料与梁端接触界面普遍存在界而裂缝。目前关于改性沥青在高温下性能的研究报告颇多,我国“八五”攻关课题性沥青桥梁伸缩缝应用研究”课题,并通过了技术鉴定。该技术在天津等地得到应用,效果十分理想。但该技术成果仅给出一。钡牧で嘟岷狭现苯永炻实闹副辍此温度远高于寒冷地区的最低温度,且在寒冷地区应用的报告很少。“重交通道路石油沥青技术要求”给出℃高温的有关路用材料性能。目前,据查阅的资料,有关低温作用下改性沥青材料性能研究的报道较少,最低温度仅能查到性能,特别是低温抗裂性能能否满足桥梁伸缩缝的使用要求,亟需进行试验研究。本文研究的目的是在兼顾改性沥青伸缩缝高温性能的前提下,解决第四代改性沥青桥梁伸缩缝在寒冷地区应用时易出现的低温裂缝及界面裂缝的问题,同时解决高湍振捣等施工工艺,以使该项技术能在寒冷地区中、小跨径桥梁伸缩缝上获得成功地推广应用,为合理改造寒冷地区中、小跨径桥梁伸缩缝开辟一个新的途径。一℃的资料,因此,弹塑体改性沥青伸缩缝在低温嬷烈饔孟碌牟牧东北林业人学坝士学位论文
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