杭州钱江新城核心区城市设计案例分析(城市规划)汇总..ppt

城市设案例分析钱江新城核心区城市设针西规划范围钱江新城核心区位于钱塘江北岸,由钱塘江区城币出计庆春东路、秋涛路和清江路(西兴大桥)所围合,。本次规划主要汲取了德国欧博迈亚公司对核心区规划设计咨询方案中好的设计理念,结合地下空间概念规划的相关内容,在控制性详细规划设计成果的基础上进行了补充、深化与完善e三je商到关区域位置图线江新罐接心区缺城市设计现状概况由于基地大部分地合过渡地带,因此现状主要以居住用地、村镇用路和航海路以外,曾是杭州沿江地区大部分为水塘和农田,且地势低洼携森高岩;来用地为主易坝(刻高围座动售果图筑度麦地3,若芳米在蹇最情况如下(1)(2)保留杭州第二长途电信枢纽大楼、江千区政府、)在蒜:会建项来发公院甭地越等对应的“日月同辉”建(4)此外在清江路、之江路、新安江路和钱江路围合的范围内已有部分土地有招商意向。区域四周围合道路除庆春东路延未形成外,其余已基本按照规划红线建设,现状道有快速钱江路、之江路和灵江路,新安江路和富春江路也在建设之中,钱江新城核心区的道路骨架已基本形过江道:现状西兴大桥和规划庆春东路过江大桥(或隧道州煤气储配站用地它们对城市景观特别是城市新中心视觉景观产生了不利影响功能定位整个核心区功能定位为:杭州市市级中心,以行政办公、商务贸易、金融会展、文化娱乐、商业功能为主,居住和旅游服务功能为辅,体现二十一世纪杭州现代化城市景观的行政商务中一一它需一特点保留及延承1、保留“双轴、双核、两带、七片”的规划布局结构即以中央公园、市民中心、杭州大剧院和国际会议中心等文化建筑构成核心区的主轴线,沿富瑰像楼圈对喜的子件图幽请珍家麽型绿带穿插入各片区成为市中心高密度建筑发的缓冲带,在空问上又是到界定、实对比的作用2、保持分等级的道路结构和到达式的交通组织特性,主次干道格局、坐标不再改变3、注重新、者中心交通、功能、旅游和景观联系,并强调高绿地率,低建筑密度的区生态环境,限制两个中心高开发强度的无限延伸而造成更大的交通、环境压力起到缓冲作用4保持钱塘江边的三个“城市阳台”特色,并与楔型绿地、主轴线沟通形成完整连续、层次丰富的步行系统5、以高层建筑群构建新城天际轮廓线,并通过与钱塘江垂直方向的纵向组群式布置成错落有致、通、多视角而富有韵律感滨江景观?最大限度地将钱塘江边良好的自然生态环境引入城市内部6、保留结合水系形成的“两轴、两带、三廊、四点”的绿地结构保证预留的发展备用地,为以后的发展留有空间8、结合轨道交通站场附近发展步行商业设施准和适当灵活的指标体系,包括对用兼容性的引导,鼓励办公综范围及部分搜块的高强度开发允许建筑高度有一定的容许浮动道路规￡道路分类:快速路:秋涛路、清江路主干路:庆春东路、钱江路、新塘路、新安江路、灵江路次干路:富舂江路、之江路、曹娥江路、奉化江路(暂定)、椒江路支路:红线宽度20—26米内支路:车行道宽度7-9米,具体来说:本次规划确定的区内支路划入地块,考虑到提高整体环要,大部分支考虑的机动车道的宽度,而人行逼将结合延筑后退因此设计设计。规划确沿新塘河设置连通的宽度7米的道路沿主干道和快速路边50米宽的绿带内侧设置宽度9米的辅道;双向通行的机动车道宽度要求在9米以上中央设隔离带的区内支路,其两侧机动车道的宽度要求达到6米以上2、轨道交通与常规公交(1)轨道交通城市轨说交调鉴阶段,有务不定轨道交通线路和站场位萱考虑与周地上、地下空简的芙系同时,为加强轨中心、波浪文化城的关系,本设计中将原位于新安江路单侧的新安江路站移至道路交叉口处)公交站场结合规划轨道交通站的位置及地块的用地性质、在富春江路与奉化江魔药的象两密安蓄末1930方芳关,高便颗与发交的换乘给店的全分2想型=去的的主要道路的交叉口及对景站场应与绿地许在尽量减少地面设施的前结合公交枢纽设置地下或半地下的施,考虑到该因素,本设计将该两处市政设施用地在原控制性详细规划基础上围扩大