2008型交通信号机资料.doc

交通信号控制系统设计方案北京市振隆科技股份有限公司交通信号控制系统第 1页北京市振隆科技股份有限公司 北京市丰台区总部基地 5区 19#楼 010-63701600 63701580 交通信号控制系统§1前言交通信号控制系统,是道路交通管理最重要的组成部分,是现代城市交通管理和控制的基础。如果一个城市没有交通信号控制,交通就会陷入瘫痪;如果一个城市没有先进的交通信号控制系统,道路就不会畅通,交通秩序就会混乱,交通事故就无法减少。各个城市的交通情况,都有自己的特点,因此选择适合本市交通状况的信号控制系统和信号控制模式就非常的重要,同时由于城市的发展,路网结构的变化,又要求信号控制系统和信号控制模式可以及时地改变和升级。所以选择好交通信号控制系统是十分关键的,不仅可以减少因设备淘汰所造成的浪费,节省大量的资金,也可以建立起良好的交通秩序,减少交通事故的发生,保证道路的畅通,改善城市形象。北京市振隆科技股份有限公司于 1997 年即在国内率先推出了“交通信号控制系统”上端控制软件,已在国内很多城市投入了使用,同时经过 10 多年的不断改进和技术升级,使得现在的“ ZL-XHKZ 交通信号控制系统 版”无论是在兼容性方面,还是在功能、可靠性方面都更加成熟、更加完善。交通信号控制系统第 2页北京市振隆科技股份有限公司 北京市丰台区总部基地 5区 19#楼 010-63701600 63701580 §2 系统原理简述在交通信号控制系统中,路口信号机承担着控制路口车辆通行的主要任务,是系统的关键角色。在实际路口的每个信号机中,都存储有已设定好的控制方式,如“绿波控制”、“模糊自适应控制”、“多时段配时控制”等控制方式。信号机就是通过读取其内部的相关参数来运行。信号机还可以利用车辆检测器(包括环形线圈、超声波、视频检测、雷达等) ,通过其埋设在路口的车辆检测器,检测到当前的交通流量信息,经过路口信号机的通讯模块把测得的交通流信息交给本地信号机,动态配置、调整信号机运行方案,达到最优的通行率。对于整个控制系统,路口信号机还可以把所有信息传回控制中心,中心控制系统将报送的方案加入交通控制模型中进行运算、优化、验证,再选择最优控制策略方案分配给各路口信号机,同时建立和更新控制策略数据库。其中交通控制模型是城市交通控制系统的核心,它建立在数据库的基础上。交通控制模型分为静态参数和动态参数两种。静态参数主要有道路情况、路段情况、路口的逻辑关系、灯色分配、相位情况等。动态参数主要有流量情况、控制方案、阻塞程度等。交通控制模型就是根据静态参数和动态参数的实际情况,运算出各个路口的饱和状况,提供最佳控制方案。交通信号控制系统第 3页北京市振隆科技股份有限公司 北京市丰台区总部基地 5区 19#楼 010-63701600 63701580 §3 系统基本构成“交通信号控制系统”包括中心设备和前端设备两大部分。§ 中心设备中心设备主要由控制系统服务器、交通控制计算机(包含参数修改、运行监控、流量统计、故障诊断) 、通讯设备组成。以上设备组成局域网络。各部分选用机型如下: * 控制系统服务器-- 选用 DELL 或其它品牌专用服务器。系统服务器将各工作站处理好的数据信息动态存储,实现网络信息资源共享。* 交通控制计算机-- 选用 DELL 或其它品牌高品质计算机。交通控制计算机负责存储记录路口的各种信息。通过对接收信息并进行运算,选择控制策略,确定每个路口最优的控制方案,用此方案修改路口参数。同时对流量进行统计处理,管理前端控制系统设备错误信息的报警。可以对已知的各种错误进行自动记录。* 通讯设备—选用串口和其他网络通信设备,如多用户设备、接口转换模块、光端设备、交换机等。通信设备负责全部路口前端信号控制机同交通控制计算机的数据通信。“交通信号控制系统”包括中心设备和前端设备两大部分。§ 前端设备§ ZL— 2008 智能交通信号控制机§ .1 概述 ZL— 2008 智能交通信号控制机, 是北京市振隆科技股份有限公司历经一年多的研制,于 200 8 年推出的最新产品。本机集合了公司二项国家发明专利技术和三项国家实用新型专利技术,是国内最具有独立知识产权的高科技产品。在研发过程中,本机以 GA-47 为设计标准,总结了我公司二十多年研制路口信号机的先进经验和十多个不同型号路口信号机的技术思想,也借鉴交通信号控制系统第 4页北京市振隆科技股份有限公司 北京市丰台区总部基地 5区 19#楼 010-63701600 63701580 了国内、外同类产品各有所长的先进技术特点,又融入了中国的国情特点, 同时还汇集了国内众多交通界专家们的宝贵建议。因此,无论是在产品设计思路方面,或是产品性能、功能方面,或是产品制造工艺方