名词解释(10):管线综合及其两个原则(七通一平,共沟原则、避让原则)(1)六种常见的工程管线:给水管道、排水沟管、电力线路、通信线路、热力管道、燃气管道。“七通一平”中的“七通”即指上述六管道和场地平整。(2)避让原则:压力管让自流管,易弯曲管让不易弯曲管,管径小让管径大的,分支管线让主干管线。(前两条只要针对不同种类的管线产生矛盾的情况,后两条主要针对同一种管线产生矛盾的情况。)(3)共沟原则:排水管道应布置在沟底,当沟内有腐蚀性介质管道时,排水管应位于其上面;腐蚀性介质管道的标高应低于沟内其他管线;火灾危险性属于甲、乙、丙类的液体,液化石油气,可燃气体,毒性气体和液体以及腐蚀性介质管道,不应共沟敷设,并严禁与消防水管共沟敷设;凡有可能产生相互影响的管线不应共沟敷设。车速、车流量、密度的三个关系图车流量(Q)指单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量。速度(V)指车辆在单位时间内行驶的距离密度(K)指在某一瞬时内单位道路面积上分布的车辆数。[在图中以D表示]铁路在城市中的布置的基本原则(1)铁路设备的分布和布置原则直接与城市生产和生活有密切关系的客、货运设备(如客运站、综合性货运站等)应按照它们的性质分布在市区范围内或者接近城市中心,或设在市区外围有城市干道相连接的地区。为工业区和仓库区服务的的工业占和地区站则应设在有关地区附近,一般在城市外围。另一类是与城市生产和生活没有直接关系的技术设备(如编组站、客车整备、迂回线等)在满足铁路技术要求以及配合铁路枢纽总体布置的前提下尽可能布置在离城市外围有相当距离的地方。(2)铁路站场位置选择中间站(客货合一车站,多在小城镇)采用横列式布置,铁路从城市边缘通过。客货同侧模式适用于一定规模的工业及小城市。当货运量大而同侧又受用地限制,则宜采用客货对侧模式。总之应保证城市用地以一侧为主,货场与地方货源货流同侧,以减少跨越铁路的交通量。客运站:为方便旅客位置要适中,靠近市中心,在中小型城市可以位于市区边缘,大城市必须深入城市,位于市中心边缘。货运站:小城市只要设置一个综合性的货运站即可,大城市则要依据实际情况分设若干综合性与专业。其位置一方面要满足货物运输的经济合理性要求(加快装卸速度,缩短运输距离),另一方面减少对城市的干扰。货运站应与城市道路系统、市内运输系统、紧密配合,与编组站有便捷的联系。编组站:依据路网规划结合地区自然条件与城市规划布局在城市外围,便于收纳车辆、避免与城市相互干扰、节约用地与工程量。铁路枢纽与城市关系基本原则是即充分考虑枢纽本身的作业需要与发展,又要力求避免对城市的干扰。道路红线、路幅的概念道路红线:指道路用地(S)宽度加上市政设施所需增加的用地(U)宽度和在道路上所增加的城市绿化用地(G)宽度所组成的总宽度界限。路幅:指的是由车行道、分隔带和路肩等组成的道路横断面范围。路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分,也就是路面宽。问答(40):视距三角形(概念+图):P154概念:最靠右侧的直行机动车与右侧横向道路上最靠中心线驶入的机动车在交叉口相遇的冲突点起,向后各退一个停车视距,将这两个视点和冲突点相连构成的三角形称为视距三角形。车道板块及其适用情况:P89一块板适用于道路红线较窄(40米以下)、非机动车不多、设四条车道已经能够满足交通量需求的情况。常见于机动车专用道、自行车专
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