新新闻 文档(1).doc:..去年以来,全球航运市场在油价暴跌中震荡摇曳加剧,油价跌不见底,引发航运市场各业发生变化。2月290,丹麦海事咨询公司Sealntel发布的报告显示,从去年10月以来,115艘从亚洲向北欧和美国东海岸运送货物的船舶在返程时选择绕道好望角而不走运河捷径。基于主要经济体贸易需求产生的庞大货量规模,东西向航线一直是全球航运市场的主干航线。一般而言,从印度洋海域通过苏伊士运河的亚欧航线耗时15〜20天,而绕行南非最南端的厄加勒斯角前往欧洲则需30〜40天的时间。Sealntel报告认为,当前油价如此之低,是船舶宁可耗费更多燃料和时间绕行非洲,也不愿缴纳高昂的通行费穿越苏伊士或巴拿马运河的主要原因。《航运交易公报》记者从多位航运企业人士处获悉,船舶之所以避行苏伊士运河,其中运河通行费是一项重要考量。Sealntel报告指出,从亚洲前往美国东海岸的船舶穿越苏伊士运河,,,这对现金紧缺的航运企业而言是极大的诱惑。运河通行费一般是其所在国家的主要经济收入来源,尽管航运业持续低迷,而苏伊士运河运河通行费却接连涨价。上述人士分析称,这些油轮绕行非洲只是表象,实际是在寻找美洲地区的潜在买家。从非洲的地理区位来看,距离美洲和亚洲均较近,一旦美洲有出售石油的机会就可航向美洲,亚洲如果有机会可直接返回亚洲,但如果走运河,就很难调转方向。有一种观点认为,目前由油价、运力和运河通行费共同触发的部分船舶绕行航线将成为国际贸易的"新常态”。
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