深圳地铁2号东延线段市民中心站主体结构工程监理细则.docx

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯精品料推荐⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯深圳地铁2号线东延线土建4标市民中心站主体结构工程监理实施细则四川铁科建设监理有限公司深圳地铁监理部2009年4月0⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯精品料推荐⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯目 录第一章工程概况······································2第二章编制依据·····································3第三章、监理工作方法及措施··························4第四章主体结构施工准备阶段的监理····················10第五章、主体结构施工阶段的安全文明施工控制···········10第六章、主体结构施工阶段的质量控制··············································································· 基坑开挖至基底时的施工监理· ················································· ···················· 模板、脚手架工程监理细则······················· ··················· ················································································34第七章主体结构施工进度控制的监理工作··················35第八章、工程费用控制的监理工作·························35第九章、组织协调的监理工作······························361⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯精品料推荐⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第一章工程概况: 2224标市民中心站位于深南大道北侧,金田立交西侧,深圳地铁 4号线市民中心站南侧,市民中心广场东侧的绿地内,呈东西走向,与深圳地铁4号线市民中心站换乘。西面为市民中心广场和地下停车场以及地铁 4号线区间。北面为市民中心公共绿地及 4号线出入口。车站南侧深南大道道路红线宽约为170m,是连接深圳市东西向的一条主干道,道路交通流量较大。车站东南端为正在使用的深南大道南北向地下过街通道。车站东侧为金田路。车站东南侧距车站约50m为金田立交,立交桥上跨深南大道,与深南大道垂直相交。站址现状为绿化带坡地,地势高差起伏较大。市民中心站为地下三层岛式站台车站,车站两端均为盾构区间,西端始发,东端吊出。车站为 12m岛式站台车站,车站总长 150mm,。~。车站有效站台中心里程为YDK26+,车站起点里程为YDK26+,车站终点里程为YDK26+。车站公共区设3个出入口,其中2个为战时人防出入口,1个兼做无障碍出入口,预留2个人防连通口;东端设备区设1个紧急疏散出入口。车站设2组共8个风亭,其中1号排风亭(战时排风亭)、1号活塞风亭、1号新风亭、2号活塞风亭为一组,设于车站西端、深南大道北侧。2号新风亭(战时送风亭)、2号排风亭、3号活塞风亭、2⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯精品料推荐⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯号活塞风亭为一组,设于车站东端、深南大道北侧。冷却塔设置为车站主体上方。地下管线现状:穿过市民中心站的燃气管道重新改道;现状深南大道北侧人行道上设有路灯,受地铁施工影响,部分路灯管线在施工开挖范围内,路灯及部分路灯管线与地铁主体施工冲突,需临时拆除,施工完毕恢复原路灯及管线;深南路北侧有一DN1200给水管穿过施工主体明挖区,根据管线改迁原则,施工期间将上述DN1200给水管从南侧改迁出明挖区,待施工完毕从车站主体上方恢复。:车站采用明挖顺筑法施工 ,车站主体结构为地下三层双跨整体式现浇钢筋混凝土框架结构。车站侧墙厚 700mm或900mm,车站顶板厚900mm,中板厚400mm,底板厚1000mm。车站东、西端设置有立式风机房,对应地下