国贸实务.docx

练习1、 以下属于全部损失的有(abed)A、 货物遭遇大火被全部焚毁B、 船舶遇难,货物随同船舶沉入海底灭失C、 水泥被海水浸泡成硬块D、 战时货物被敌国所捕获或没收E、 载货船舶在海上航行中遭遇暴风巨浪,海水进入船舱致使部分货物受损2、 可以按比例分摊共同海损牺牲和费用的有关利益方主要包括(abe)A、 船舶B、货物C、运费D、保险人E、代理人3、 构成共同海损的条件包括(abedeA、导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及船货共同安全的危险 ;B、 共同海损措施必须是为了解除船货的共同危险,人为地有意识地采取的合理措施;C、共同海损牺牲是特殊性质的,费用损失必须是额外支付的 ;D、共同海损的损失必须是共同海损措施直接的合理的后果 ;E、 造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果;4、 以下各种风险中,属于一般外来风险的有(aee)A、偷窃B、海盗C、提货不着D、交货不到E、混杂5、 下列情况哪些属于实际全损(abedA、水泥被海水浸泡成硬块B、船舶被海盗劫走C、船舶失踪6个月D、货物遭遇大火全部焚毁&(b)是指被保险人在签订合同时,对其知道的有关保险标的的情况向保险人所作的说明。A、告知B、陈述C、保证D、担保7、 (a)指保险标的在遭遇承保责任范围内的灾害事故时,被保险人(或其代理人、雇佣人员或受让人)为了避免或减少保险标的损失,采取各种抢救与防护措施等所支出的合理费用。A、施救费用B、救助费用C、续运费用D、有关费用8、 海上保险财产在遭遇承保范围内的灾害事故时,由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并获成功,由被救方付给救助方的一种报酬是( b)A、施救费用B、救助费用C、续运费用D、有关费用9、 保险标的发生保险责任范围内的损失是由第三人造成的,被保险人向第三人要求赔偿的权利,自(a)起,相应转移给保险人。A、保险人支付赔款之日B、损失造成之日C、第三人承认错误之日D、保险人知晓之日10、 下列贸易条件中,以货物越过船舷为转移可保利益的标志的是(e)A、EXWB、FASC、CIFD、DAF判断并进行更正:(错)1、对施救费用和货损的赔付最多不得超过保险标的的保险金额。(错)2、外来风险包括类似货物的自然损耗和本质缺陷等属必然发生的损失。(错)3、货物发生部分损失,只要当事人向保险公司发出委付通知,就可以当作全损处理。(对)4、造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果。(错)5、单独海损不仅指保险标的本身的损失,而且包括由此而引起的费用损失。案例分析1、货轮在海上航行时,某舱发生火灾,船长命令灌水施救,扑灭大火后,发现纸张已经烧毁一部分,未烧毁部分,因灌水后无法使用,只能作为纸浆处理,损失原价值的80%;另有印花棉布没有烧毁,但有水渍损失,其水渍损失使该布降价出售,损失原价值的20%。问,纸张损失的80%,棉布损失的20%,都是部分损失吗?属于那种损失?为什么??分折:从数字上看,一个是80%,另一个是20%,好像都是部分损失,其实不然。根据保险公司的规定,第一种情况,即纸张的损失80%,应属于全部损失;第二种情况下,印花棉布的损失20%,则属于部分损失。这是因为,保险业务中的全部损失,分为实际全损和推定全损,在实际全损中有三种情况:一是全部灭失,二是失去使用价值(如水泥变成硬块) ,三是虽有使用价值,但已丧失原来的使用价值。从第一种情况看,纸张原来应该作为印刷书报或加工成其他成品,现在不行,只能作为纸浆造纸,因此属于实际全损第三种情况。而印花棉布虽遭水渍,处理之后仍作棉布出售,原来的用途未改变,因此,只能作为部分损失。案例分析2、有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口,海水涌进,舱内部分货物遭浸泡,船长不得不将船就近驶上浅滩,进行排水,修补裂口。尔后为了起浮又将部分笨重货物抛入海中。请问这一连串的损失都是单独海损吗??分析:不全是单独海损。在上述损失中只有船体撞裂和部分货物遭浸泡属于单独海损,将船只驶上浅滩以及而产生的一系列损失均属共同海损。案例分析3、一载有茶叶和儿童玩具的船舶在航行途中不慎搁浅,情况非常危急,为脱险,船长下令抛货(茶叶)300公吨,并反复倒车,强行起浮,终于脱险。但船上轮机受损且船底被划破,致使海水渗进货舱,造成船货部分受损。该船驶进附近港口修理并暂卸大部分货物,共花一周时间,增加了各项费用开支,包括船员的工资。船修复后装上原货重新起航,,不久,A货舱突然起火,火势有蔓延的趋势,船长下令灌水灭火。灭火后,发现部分玩具和茶叶被水浸湿,造成损失。试分析上述各项损失各属于何种损失?为什么??分析指导:搁浅是船货遇到的共同危险,为脱险而采取的一系列有意合理的行为,并由此造成的损失和费用属共同海损,包括:抛货损失,反复开倒车造成轮机受损和船底划破的损失;为修船,将货物卸到岸上,一些货物遭