京沪高速铁路三标段邹城制梁场.docx

京沪高速铁路三标段邹城制梁场.docx京沪高速铁路三标段邹城制梁场CRTSI型板变CRTSII型板式简支箱梁施工方案批准:审核:编制:《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》(铁科技[2004J120号)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(科技基[20051101号)施工图:已制(架)通桥(2008)。2概述及主要根据施工图《已制(架)通桥(2008)2322A适应CRTSII型板式轨道处理方案》均需进行箱梁改造,以满足CRTSII型板式无旌轨道结构需要。CRTSII型板式无祚轨道对桥面构造与有祚轨道桥面有较大区别,设计釆用桥面加设加高平台方式满足CRTSII型板对桥面构造要求。同时为满足桥面排水需要,在加高台内埋置半径70mm的半圆形横向过水管,使两线底座板间积水通过横向过水管引流至两侧泄水管处,进行排放。桥而连接钢筋、梁端齿槽及侧向挡块预埋钢筋均釆用植筋方式。见跨中断面图:图1梁面改造跨中断面图3处理方案3・,进行原材料的检验工作,具备开工条件。,人员进场,施工用电就位。、安全交底、培训。,将所有需耍改造箱梁的顶面画好线,做好标识。、钢筋、预埋件进场,加工模板、制作钢筋。-)加高平台放线根据设计要求,梁面设置顶宽3100mm的加高平台,建筑物为32m双线梁箱,按凸台顶面至梁底的高度与新制梁一致的原则,设置47nmi加高台。,厚度为3nini,局部进行补平。其余部分向下凿除13~20mm,后浇筑加高台混凝土厚度不小J'。梁而增设加高平台后建筑高度:截面屮心处高度为3050mm,线路屮心线及底座板范围梁高为3115mmo施工前,标出粱体中心线、加高平台边线以及侧向挡块、剪力齿槽位置。用弹线等方法明显标识出边线的位置,以便明确凿毛区域等。2)模板安装与检查由于需改造箱梁均已是成品梁(终张拉完成30天),故梁顶不需设计反拱值。根据支座板标高引出设计梁面标高,从而确定模板、预埋套筒标高,误差应小于2mmo模板完成后,对模板长宽及高度进行复测检查,特别是模板标高应复核多个点,以确保梁而平整度满足2mm/lm>3mm/4m的要求。3)箱梁顶面测量主要检查梁体加高平台梁面平整度、侧向挡块和剪力齿槽位置。,根据标出范围内的梁顶面混凝土进行凿毛处理,以确保新旧混凝土连接紧密。凿毛的位置不要超过模板支设位置,否则易漏浆;深度13-20mmo模板支设前必须清理干净,用钢丝刷和冲水等方法。凿毛采用铳刨机进行凿毛处理,以确保处理后符合耍求。,需耍在桥面进行钻孔植筋。1) 准备:采用钢筋探测仪器对顶面结构内的钢筋进行探测,核对并标记植筋部位,以保证植筋间距符合设计要求2) 钻孔:根据植筋的直径对照相应的孔径和孔深进行钻孔,①14钢筋钻孔直径为18mm,①16钢筋钻孔直径为20mm,①20钢筋钻孔直径为25mm,028钢筋钻孔直径为35mmo钻孔过程屮,若未达到设计孔深而碰到结构主筋,不可打断或破坏,应另行确定钻孔位置。原孔位以相当原混凝土强度的无收缩灌浆料填实。钻孔采用专用钻孔设备(见图5),避免损伤周围粱体混凝土,由于桥面构造限制,应尽量减小钻孔深度及钻孔数量,植筋深度应扣除混凝土图5钻孔机具表面剥落层及出现裂缝层。3) 孔完毕后采用空压机将孔内灰屑吹出,用金属毛刷刷三遍,吹三遍,确保孔壁无尘。4) 胶:注胶时将搅拌头插入孔的底部开始注胶,逐渐向外移动,直至注满孔体积的2/3o根据设计抗拔力的耍求选用可靠的植筋胶材料,采用改性环氧树脂胶粘剂,其性能指标应满足《混凝土结构加固设计规范KB50367-2006的相关耍求,不含乙二胺且无毒,同时应满足相应等级的抗震性能试验和焊接试验,疲劳试验、抗拔试验。植筋胶的性能指标应满足表1耍求:表1检验项目性能指标胶体性能劈裂抗拉强度(MPa)213抗弯强度(MPa)294抗压强度(MPa)299粘结能力钢-钢拉仲抗剪强度标准值(MPa)222约束抗拔条件下带肋钢筋与混凝土的粘结强度(MPa)C30$12C60319耐冻融性能钢-钢拉伸抗剪强度降低百分率W4%钢-钢粘结抗剪性能湿热