起重吊装安全专项方案.doc

中交一航局三公司2010年专项安全方案泉州船厂4#码头沉箱间连接方块吊装安全专项施工方案编制人:张超审核人:谷景涛批准人:何平日期:2010年10月第四分公司泉州船厂4#、4#码头工程为重力式沉箱顺岸码头,其中4#码头沉箱安装共25个,由1#至25#顺序安装,原设计在23#和24#沉箱设置现浇水下混凝土进行闭合连接,分公司根据施工实际情况采用安装预制方块进行闭合(如下图所示)。连接块砼强度等级为C30,,,,根据起重能力及预制的长高比例,,共5块,,重52t,连接块内预埋四个吊环。连接块选择在已安装沉箱(19#)上预制,达到龄期后由200T起重船吊运安装,块整体底标高为-,顶标高+。《港口工程施工手册》《建筑施工手册》(第四版)《钢结构设计规范》《混凝土结构设计规范》,吊距为15m,按起吊时最低潮(-)计算为最大吊高。现以最不利情况计算,如图所示:由上情况可知,,符合吊高要求。另在安装时,,200T吊距也符合要求。、9m长,卡环为25T起重力,吊环为八个Φ36吊环,两个为一组焊接为一个整体,通过计算块体重心,确定了吊环埋置位置,如图所示:⑴起吊时:连接块重52t,,合力为56T,按照4点起吊(由规范JTJ267-98规定,4点按照3点计算),求单点起吊力为:P=56÷3÷sin79=,为12倍安全系数,符合要求。⑵吊装时:连接块重52t,按照4点起吊(由规范JTJ267-98规定,4点按照3点计算),求单点起吊力为:P=52÷3÷sin79=18t采用4根9m的φ78钢丝绳整根破坏力为235t,为13倍安全系数,符合要求。,,所以采用25t卡环符合施工要求。Ⅰ级光面钢筋制作,采用热弯成型工艺。。连接块重52t,,合力为56T,按照4点起吊(由规范JTJ267-98规定,4点按照3点计算),由《水工混凝土结构设计手册》确定单个吊环半径为:P=56÷6=≤××r2求得:r≥24mm采用吊环为八个Φ40吊环,两个为一组焊接为一个整体,符合要求。:由工程CAD中方块立体图得出。:两吊环露出块体顶面部分采用连续满焊的方式连接,焊缝长50cm,焊肉厚度5mm。计算时考虑最不利情况,即起吊时单个吊环受力,则焊缝可承受最大剪力:螺栓抗拉计算公式:N=191000NAe=2××5mm×500mm=3500mm²δ=191000/3500=²<焊缝满足要求。⑴起重船应装有音响清晰地喇叭、电铃活汽笛等信号装置。⑵在正常指挥发生困难时,地面及操作人员的指挥均应采用对讲机等有效联络方式进行指挥。、施工员1人、起重工2人、力工3人。,禁止起重作业。⑴现场浇筑的混凝土构件,必须在所有模板拆除后,达到设计强度的80%后,方可起吊。⑵起吊时,应先将构件调离平面100mm至200mm并且稳定后方可继续起吊。⑶构件起升和下降速度应平稳、均匀,不得突然制动。⑷严禁起吊构件长时间悬挂在空中,作业中如遇突发事故,应采取措施将构件降至地面。⑴使用的钢丝绳,应有钢丝绳制造厂签发的产品技术性能证明文件。当无证明文件时,必须经过试验合格后方可使用。⑵作业前应检查钢丝绳及钢丝绳连接部位。当钢丝绳在一个节距内断丝根数超过规定根数时,应予报废。当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时,应将报废标准折减,并按折减后的断丝根数报废。:表面有裂纹、破口;挂绳处断面磨损超过高度的10%;心轴(销子)磨损超过其直径的3%-5%。⑴禁止斜吊。所要起吊的块体要在起重船起重臂的正下方,当将方块吊环挂上吊钩后,吊钩滑车组要与地面垂直。防止斜吊使块体离开地面后放生快速摆动,而碰伤人或其他物体;⑵禁止在六级风及以上的情况下进行吊装作业。⑶起重作业的指挥人员必须持证上岗,作业时应与起重船船长密切配合,执