杭州睛路海大林工程.doc

杭州睛路海大林工程.doc杭州睛路海大林工程第I合同段栈设计及施工方(2)杭州请跨海大林1合同项目经理部二OO三年十二月六目编制:叶仁亦审核:楼谱增L地形、地质北引桥陆地区,地势平坦;滩涂区北高南低,坡降平缓,~-3・26m。据物探资料显示,本合同段桥位区桩基地质以粘性土、亚砂土、粉砂土、淤泥质粘土为主,基本无不良地质。2、毛象、水丈杭州湾地处东部沿海地区,受其典型喇叭状地形形成的写夹管效应”影响,水文、气象条件十分复杂,属重大灾害天气多发地带。影响桥位区施工作业不利气象因素主要有季风(全年平均风速3m/s左右,北岸略高于南岸)、台风(多发生在7・9月间)、雾(北岸10月份出现最多,持续时间一般在4小时以内)。不利的水文因素主要是潮汐,杭州湾为强潮河口湾,潮汐类型为浅海半日潮,日潮不等现象明显。北岸乍浦站(1930-1999年)潮汐特征值:项目最高潮位最低潮位最大潮差平均高潮位平均低潮位平均潮差潮位(m)--(单位m)--、计算资料K栈桥设计荷载:汽车一超20级、挂车一120,设计桥面净宽为8m,标高为7m,,最低滩涂地面标高为-,、栈桥区地层为淤泥质亚粘土,物理指标为:W=%,Y=,,1=,a^.73MPa-\Es=,C=182KPa,(p=°,,fs= 1 0 .6KPa,N= 3击3、,,:,每个墩设3根(p60钢管桩,钢管桩壁厚为8mm,桩顶采用H692型钢横梁做横向连接,横梁上面纵桥向安装间距为160cm的H606型钢纵梁,,在118型钢上面铺10mm厚钢板作为桥面板。二、栈桥上部结构计算栈桥上部结构计算利用我集团引进的韩国大型结构计算软MIDAS/CIVIL进行,主梁采用简支梁计算,横梁采用连续梁计算。计算结果如下:计算荷载(汽■超20)序构件名称汽■超20(组合I)应力(Mpa)挠度(MM)(挂车・120)序号构件名称挂车-120(组合II)应力(Mpa)挠度(MM)******:1、根据规范JTJ025-86,,对于临肘结构,其竖向容许挠度可适当放大;2、 根据规范JTJ025・86,,用挂车验算时,容许竖向挠度可增加20%。3、 计算挠度为累计挠度。三・桩基承载力计算根据计算结果,汽■;挂-。根据规范(JTJ024-85,-4)规定,打入桩的容许单桩承载力计算公式为:[p]=(QiULTp+C(AOR)/2,对于打入桩C(i、C(值均取1o对于荷载组合II规范规定(JTJ024-85,-4)容许承载力可以提高25%,U== 管桩地层处于软塑粉砂和流塑、软塑亚粘土地层,下面取两个典型断面进行桩长计算:k根据设计柱状图孔位编号XZK22:桩身所处地层均为流塑淤泥质亚粘土地层(最不利),Tp=25KPa,OR=1000KPa,A=><=,根据专家咨询会意见,对于管桩桩底支承力不得超过承载力的10%考虑,A、汽-超20计算荷载-=[(1+10%)]/2,得L=「20验算荷载•=[(1+10%)]/2,得L=、根据设计柱状图孔位编号XZK23:桩身所处地层为:,取TP=35KPa;其余为流塑淤泥质亚粘土地层,取Tp=25KPa,oR=1000KPa,A=