新建北京至沈阳铁路客运专线(京冀段)(DIK118+491〜DK147+)挖井基础施工方案中国铁建中铁十一局集团有限公司京沈京冀客专vn标段指挥部二。一四年十月1编制依据 22工程概况 33总体施工部署 54资源配置 、设备配置 65总体施工方案 66施工方案及工艺流程 #墩(11X7X4M挖井基础为例 97安全、文明、环境保护措施 168质量保证措施 19挖井基础施工方案1编制依据《铁路桥涵设计基本规范》(-2005)《铁路桥涵设计基本规范》(-2005)局部修订条文(铁建设[2010]5号)《铁路桥涵地基和基础设计规范》(-2005)《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)《铁路工程水文勘测设计规范》(TB10017-99)《施工设计图》+〜DK124+,有桥梁6座,其中特大桥2座,大桥4座。施工难度最大的为北水泉特大桥,。征迁户较多、跨军用线、京承铁路、连续梁跨度大、地理位置差都成为施工的难点所克服的对象。京沈高速铁路部分大桥桥墩基础为挖井基础,挖井基础尺寸见“ 挖井基础汇总表,挖井基础汇总表序号桥名墩号长(m)宽(m)高(m)备注17#墩11842犬隆1亏大忻8#墩11743I郭家沟大桥3##墩1184612#墩1184713#墩11848北水呆柯•大桥14#墩1174915#墩11741016#墩11741121#墩10641222#墩10641323#墩106414转湖玉大桥1#墩754152#墩754163#墩75417转湖玉特大桥4###、兴隆2号大桥、北水泉特大桥、郭家沟大桥、转湖玉大桥、转湖玉特大桥挖井基础施工。, ~,地下水主要以大气降水、河流入渗等方式补给,以地下径流人工开采及蒸发为主要排泄方式,~。地质桥址区地层为近代人工堆积层(Qml+4)杂填土;第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl),岩层主要为粉质粘土、细角砾土、粗圆砾土、卵石土、碎石土、漂石土、砾砂;下伏太古界(Ar)片麻石。,,对应地震基本烈度为7度。场地类别为I级。。:正线双线,设计速度目标采用 350km/h,。轨道标准:铺设无缝线路,钢轨60kg/m轨道类型及轨道高度:本桥采用CRTSIH型板式无砰轨道,轨顶(内轨轨面),。设计活载:ZK活载。、质量、安全和环保全面管理工作4胡功斌指挥部工程部长负责项目现场施工技术指导工作5范业帅指挥部质检部长负责项目现场施工质量、安全和环保管理工作6夏德刚工区经理负责本工程施工管理全面工作7乔玉良工区副经理协助项目经理负责本工程施工管理全面工作8尹东兵工区总工负责本工程技术、质量、安全和环保全面管理工作9宋建雷工区工程部长负责现场施工技术指导工作10何晓东工区质捡部长负责现场施工质量、安全和环保管理工作11刘俊现场技术主管负责具体施工技术管理和执行工作12陈志栋桥梁助理工程师负责挖井基础施工现场技术指导、监控1
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