沧林路和滨湖北路市政工程监理方案.doc

:沧林路延伸段和滨路市政工程建设地点:某海沧新市区石塘村建设单位:某市海沧市政建设管理中心设计单位:某市市政设计研究院工程投资:3000万(暂估)建设工期:施工总工期不超过2年(包括软基处理1年固结期)工程项目组成及特点:本项项目由沧林路延伸段和滨路政市工程组成,位于某市海沧生活区。沧林路为城市主干道,桩号K0+570~K1+530。地形地貌为滨海滩涂地貌单元,有围垦形成相连的鱼塘,有部分地段有已回填填土。道路总宽度60m,其中中央分隔带3m,,,,,×、3m人行步道,。车行道设计路基宽60m,柔性路面,%,%,n=,人行道横坡采用2%,向一面坡。路基填方边坡1:,挖方边坡1:。路口相交处转弯半径均采用20m。%,%。路面结构以双轮组单轴100KN为标准车轴,设计使用年限15年,机动车道路面结构组合及分层厚度依次为:3%水泥稳定碎石25cm、6%水泥稳定碎石25cm、沥青碎石7cm、沥青混凝土(AC—16I)5cm,总厚62cm。辅助车道路面结构组合及分层厚度依次分别为:3%水泥稳定碎石20cm、6%水泥稳定碎石20cm、沥青碎石5cm、沥青混凝土(AC—16I)4cm,总厚49cm。人行道为25×25×5彩色混凝土九格方砖,1:3水泥砂浆卧底2cm,4%水泥稳定碎石15cm,总厚22cm。本次沧林软基处理方案采用袋装砂井和抛石挤淤二种方法。其中K0+650~K1+000路段,长度为350m。全路段开挖现况填土至淤泥顶标高后,采用抛石挤淤处理,然后分层碾压至路床顶标高,处理宽度为80m。K1+000~K1+500路段,长度为500m,软基处理方法采用袋装砂井,。为方便附近行人出行和非机动车通过,在沧林道路桩号K0+(X+,Y=)处新建人行地下通道一座,单孔闭合框架式结构,净宽9m,。道路主体结构采用现浇钢筋混凝土闭合框架;其中顶板,底板和侧墙厚均为60cm,通道全长60m,每15m为一节,第5节方向设沉降缝一道。基础处理采用抛石挤淤的处理方法处理宽度为60m,。在道路桩号K1+,,为拟建道路预留。本次监理围为沧林路延伸段:K0+570~K1+530段施工图围路基(含软基处理)、路面、雨污水及地下通道。滨路市政工程起点为与滨路第二次相交路口以东K2+。其中在K3+。,路宽45m为机非混行分向行驶单幅路型式,车行道26m,不设中央分隔带,。%,%,n=,人行道横坡采用2%,向一面坡。路基填方边坡1:,挖方边坡1:。路面面层采用沥青混凝土结构设计以双轮组单轴100KN为标准轴,设计使用年限15年。本路段大部分(370m)处于鱼塘海滩填方路段,横向半幅路基处于现况家路之中,已填筑多年且趋于稳定不需再进行特殊处理,~,需要进行软基处理,处理方法采用抛石挤淤施工方法,抛石围为现况家路至设计路基坡角处,约31m,抛石路段处于稳定并达到承载力≥100KPa,再填筑路堤至路床。本次监理围为滨路:K2+883~K3+430段施工图围路基、路面、雨污水工程。工期要求:工程进度控制的目标是按施工承包合同中规定的开工、竣工时间完工。质量要求:根据招标文件要求,本工程质量必须达到合格标准。,详细踏勘工程现场,我公司认为本工程具有的主要工程特点是:特殊路基处理工程量大,这是本工程工期、投资控制的主要制约因。本工程主要不良地段为鱼塘和海湾滩涂段软弱地基,淤泥厚度不一,~,~,处理长度850m,根据淤泥深度分别采用袋装砂井,抛石挤淤二种处理措施。K0+650~K1+500段一部分(385m)为人工虾塘,淤泥外露,~,设计采用袋装砂井方法处理;另一部分(500m)为近期现况填土段,~,~,设计采用抛石挤淤方法处理。根据现场观察地形地貌,初步判定在部分地段(主要在旧海堤与海沧大道交汇处附近),可能需采用围堰工程,因此,还应考虑围堰工程的施工监理。施工环境干扰的问