20081231_冷却系计算报告_V3_TJI_CH_SJL_C11密级:编号:冷却系统计算报告项目名称:华泰C11轿车设计开发项目代码:AM49编制:日期:_校对:日期:_审核:日期:_批准:日期:_上海同济同捷科技股份有限公司2008年12月目录1概述 12冷却系统设计的输入条件 13冷却系统的设计计算 54结论及分析 5参考文献 ,按照双方确认的设计依据和要求,,其发动机附件各系统参考同类汽车底盘进行选型及设计。、变速箱油冷却器、电子风扇、膨胀水箱等部件组成。其功能是对发动机进行强制冷却,保证发动机能始终处于最适宜的温度状态下工作,以获得较高的动力性、经济性及可靠性。本车发动机冷却系统为闭式强制水冷系统。,及风扇的风量及外径。冷却系统设计的输入条件考虑到C11轿车选用发动机型号,。表1冷却系统设计基本参数发动机型式直列四缸排量(L)(kW/rpm)115/3800最大扭矩(N·m/rpm)360/1800水套比散热量kJ/()2257(最大功率时)2123(最大扭矩时)《汽车设计手册》提供的经典公式,发动机水套散热量Q水Q水=Q比×Nemax式中,Q比——水套比散热量(a)发动机输出最大功率时,Q比为2257kJ/(kW·h)Nemax=115kW,——发动机最大功率,kW。此时,Q水=2257×115=259555kJ/h(b)发动机输出最大扭矩时,Q比为2123kJ/(kW·h)Ne0=80kW,——发动机输出最大扭矩时的输出功率,kW。此时,发动机水套散热量QtQt=Q比×Ne0=2123×80=169840kJ/h根据ZF公司资料,自动变速箱最大散热量Qg=6kW=21600kJ/,散热器使用一段时间后,散热能力会有所降低。同时,通过散热器的气流,受散热器周边环境的影响,会产生气流分布不均现象,从而也会引起散热器散热能力减少。充分考虑上述因素。故散热器最大散热量Qmax应比(Q水+Qg)大10%~25%。即Qmax=(~)(Q水+Qg)(3-1)式中,轻型车和轿车取下限,中型以上的车辆和工程车取上限。本车为轿车,故取下限。按照发动机输出最大功率时计算,Qmax=×(Q水+Qg)=×(259555+21600)=28
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