合肥滨湖新区地铁综合体项目建议书.ppt

合肥·滨湖新区号线地铁站综合体项目建议书项目概况:地理位置本项目位于合肥滨湖新区核人球,州续道与珠路末站。周边环境项目毗邻规划中的沿湖CBD国际金融后台服务基地、生态居住组团。建成后,项精(P周边将达到50万办公和居住用地范围:300亩含地铁站台,地下公交巢湖中心、地铁指挥中心商业服务区、办公区酒店、配套生态居住区项目投资建设主体:香港名店街商业地产开发集团项目建设思路:香港名店街商业地产开发集团将秉承“集约化利用土地拓展城市三维商业空间”的开发理念,突破传统的地铁站台交通疏散的单一功能,增加地铁商业、公交换乘、生态办公商务酒店、配套居住等城市功能。通过地铁配套与城市综合体的集成开发,通过各种功能综合互补,建立相互依存的价值关系,形成具有高可达性、整体统一性、功能复合性、土地使用均衡性、空间连续性、内外部联系完整性、良好社会效应的综合性价值空间。在项目运作过程中,积极与政府合作,以前期统一定位、统一规划、统一建设、统一配套、统招商为开发原则,整合各级资源和协作单元能量,打造一个生态环境优美,交通便捷、生活便利、未来有可持续发展弹性空间的国际化地铁综合体关于地铁综合体:在轨道交通网络化的今天,地铁车站已不仅仅是一个建筑物,而是城市生活中不可缺少的一个重要元素。地铁车站的建筑设计除了应满足基本交通功能外,更要与城市规划紧密结合。单单解决基本交通功能的地铁车站设计,或者只从室内设计角度出发的车站设计,显然已无法满足城市发展的要求。必须将车站的设计提升到城市建设的层面上,研究车站四周的城市布局城市交通、城市规划发展,甚至研究城市里人的需求、行为规律等从城市角度考虑,车站是城市中的“点”。诸多的点结成个巨大的网络遍布城市。而车站的高使用率决定其有条件成为城市街区的“地标所以城市本身也对地铁车站的建筑设计提出更高的要求。越来越多的地铁站点的设计招投标中,都明确提出,地铁枢纽车站本身必须能够带动所在地区经济发展带来地区活力关于地铁综合体:因此,开发以地铁车站为核心,涵盖旅行休憩、文化娱乐、购物休闲、商务办公、便捷酒店、生态居住等城市物业功能的地铁综合体开发。是拓展城市资源,促进城市的立体化发展,是解决中心城区高密度疏散,扩充基础设施容量,达到人车立体分流,寻求人文景观与自然环境的均衡和统一,减少环境污染,节约土地资源等许多问题的有效途径同时利用的地铁车站产生的商业聚合效益,为市民创造便利的消费环境,改变城市生活质量,带动地区经济的发展,实现城市建设和地铁功能的互补双赢。国内外地铁综合体开发经典范例日本京都地铁站在地铁高度发达的日本,京都车站是日本规模最大、最具观赏性、实用性和娱乐性特色的标志性车站。京都车站大厦占地38076平米,总建筑面积237689平米,地上16层,地下3层,总高度为60米;除了地铁车站和火车站外还包含了百货公司、购物中心、文化中心、博物馆、旅馆、地区政府办事处以及一座大型立体停车库。用于车站的面积仅占总面积的1/20。此外,还有大量室外、半室外的公共活动空间。整个建筑内各类电梯就有148台,相当于京都每年申请设置电梯总数的30%。横向布置的大厅进深27m,最高处达60m,横向宽470m,且呈两端高起、中间低的谷状大厅两端开敞,顶部覆以曲面的金属网架和玻璃。进入大厅,首先会看到京都的天空。建筑师在此处意图表现‘境界存在,同时也不存在’的日本传统美学理念。京都地铁站大厅京都地铁站入口近京都国内外地铁综合体开发经典范例加拿大蒙特利尔地铁站加拿大蒙特利尔以它对城市地下空间的成功利用著称并号称拥有全球规模最大的地下城。在这里,从地铁车站延伸的无数通道把地铁、郊区铁路、公共汽车线路地下步行道与大量的混合型开发区域联结为一个庞大的网络。据统计,被连接起来的60多个建筑群的总建筑面积达到了360万平方米。近200家店铺和娱乐场所也通过这种方式联为一体,这包括便利店、百货公司商店、餐馆、电影院、剧院、展览厅等。每天流通于这一地下网络的人数超过50万。蒙特利尔地下城布局是以地铁为骨干,大型商业商务设施为主体,形成网络,最终建立地铁站与站之间的无障碍连接。PNDA了NiveauSte-Catherine国内外地铁综合体开发经典范例:新加坡新大巴窑镇地铁车站新大巴窑镇车站(ToaPayohstation)位于市郊新镇一大巴窑镇的中心,它将办公、商业、地铁车站和新加坡第一个安装有空调的公交总站进行综合集成开发。整个综合体有约7万m的零售商业空间,提供了银行、餐饮、超市等服务;商业区上面是办公区。新加坡建屋发展局的总部正座落于此。另外,该区域还设有一些教育、家政服务、个人健康护理等机构和休闲娱乐设施。位于该站体地面层的大巴窑公共汽车换乘站(ToaPayohBusInterchange)可以实现公共汽车和地铁之间的换乘。整个综合体不但实现了不同交通