2021年双鹰顶隧道坍塌应急预案.doc

目录一、工程概述 1二、工程地质 2三、组织机构及人员、职责 5四、应急人员、设备、物资 8五、汇报机制 11六、应急步骤 13七、应抢救援抢险施工预案 14双鹰顶隧道坍塌专题应急预案一、工程概述厦深铁路(广东段)站前关键工程XSGZQ-3标段起止里程:DK439+320~DK449+518,。关键工程内容:本段范围内三电迁改;路基、桥涵(含桥面系)、隧道及和此次站前工程施工有亲密关系部分站后工程、大临设施等,其中,双鹰顶隧道为本标段重难点工程。双鹰顶隧道全长9275m,进口里程为DK439+660,出口里程为DK448+935,中心里程为DK444+,进口在惠东县白花镇莆田村森木坑,出口在惠阳区沙田镇新桥村响潭子,隧道洞身最大埋深340m。全隧道设无轨运输斜井两座:水新斜井在线路前进方向右侧,和线路相交于DK444+800里程处,和线路大里程方向夹角为70°,%,;新桥斜井在线路前进方向右侧,和线路相交于DK448+200里程处,和线路大里程方向夹角为32°,%,。依据工程特点,指挥部设一个总部,三个工区,其中:指挥部:惠州市惠阳区沙田镇田头村桥背组佛龙工业区,负责整个标段工程项目管理。一工区:惠州市惠东县白花镇莆田村森木坑组,关键负责双鹰顶隧道进口、森木坑大桥及区段路基施工。二工区:惠州市惠阳区沙田镇金桔村田心组,关键负责双鹰顶隧道水新斜井工点施工。三工区:惠州市惠阳区新桥开发区,关键负责双鹰顶隧道新桥斜井、双鹰顶隧道出口、出口段路基施工。二、工程地质(1)地形地貌双鹰顶隧道地处南海大亚湾之滨,海岸山脉北侧,属结构剥蚀低山丘陵区,区内山势连绵起伏,峰峦叠嶂,或苍松翠竹,或灌木茅草丛生,区内海波高度60~464m,相对高差70~380m,自然坡度25°~45°,局部可达50°~65°,坡面植被发育。总体地形中部高,东西偏低,山脉多呈北北东-南南西向延伸,部分北北西。区内冲沟较发育,沟内多数有水,四季不干。(2)地层岩性隧道侧区内出露基岩关键为泥盆系下中统粉砂岩、砂岩、石英砂岩、页岩等沉积岩。第四系残坡积层广泛分布在缓坡、垄岗地段,冲洪积层关键零星分布在沟谷洼地中。(3)地质结构及地震动参数隧区处于深圳大断裂(北东向)和东西向霞涌断裂之中,并受其影响,产生了次一级断裂。隧区地貌为海岸山地貌断块,其边缘以深圳复活大断裂、汤湖复活大断裂及霞涌大断裂为界向惠阳及淡水凹陷盆地过渡。这些断层早期形成时为逆断层,复活时改变原来断块位移方向而为正断层,关键是基底断块上升下降张力作用,水平侧压力很小,故地形表现了鲜明差异。隧区北东向和北西向断裂带,为现今活动发震结构;东西向断裂关键起着控震作用,它和其它不一样走向断裂带复合部位,多为历史上发生中、强地震地段,也是未来可能发生中、强地震危险地带。隧区沿纵向走向,共存在10条断裂带,见表一。表一:双鹰顶隧道断裂带统计表编号位置产状宽(m)性质断裂特征F1DK438+812倾向北西西倾角43°20不明地貌上无显著痕迹,为隐伏断裂。F2DK442+146倾向北东倾角75°10推测逆断层断裂带岩石破碎,沿碎裂面见石英脉充填,走向上呈舒缓波切断蒲田断裂,断层导水性较差F3DK444+908倾向北东倾角70°9不明沿深沟产出,地貌上呈“V”字型切割显著。F4DK444+995倾向北东倾角72°6不明地貌上无显著痕迹,为隐伏断裂。F5DK445+685倾向北东倾角83°9不明沿深沟产出,地貌上呈“V”字型切割显著。F6DK446+005走向66°倾向北西倾角60°3~5压扭性挤压硅化带,由硅化角砾组成,角砾间为硅质铁质胶结,断层导水性较差。F7DK446+830走向15~36°倾向东,倾角40~50°15~20正断层岩石硅化强烈,可见结构角砾岩,角砾为棱角状,角砾间为硅质、铁质胶结,断层导水性好。F8DK447+134倾向南面倾角65°10正断面沿深沟产出,地貌上呈“V”字型切割显著,沟中可见角砾岩出露,角砾岩呈棱角状,断层导水性好。F9DK448+365倾向北北西倾角50~60°40~50压扭性地貌上呈垄岗状,局部形成切状陡坎,断层导水性较差。F10DK448+400倾向北北西倾角30°7不明地貌上无显著痕迹,为隐伏断裂。(4)水文地质特征隧区地下水较发育,关键赋存于基岩裂隙中。按设计估计,隧道最大涌水量为8128m3/d。其中:DK439+660~DK443+750段正常涌水量6021m3/d,最大涌水量8128m3/d;DK443+750~DK445+000段正常涌水量3378m3/d,最大涌水量4560m3/d;DK445+000~DK447+160段正常涌水量2129m3/d,最大涌水量287