2021年林区防火应急预案.doc

重庆三环高速公路合川至长寿段林区防火应急预案编制:审核:审批:重庆中宇工程咨询监理有限责任企业合长高速公路项目JL1总监办年月目录第一节工程概况 1第二节编制目标 5第三节基础标准 5第四节编制依据 6第五节适用范围 6第六节组织机构 6第七节日常防火制度 7第八节应急响应 7第九节保障方法 9第十节应抢救援预案演练 10第十一节火灾调查 10第一节工程概况一、工程简述重庆三环高速公路合川至长寿段(以下简称“合长公路”)是重庆三环高速公路中关键一段,连接了合川、北碚、渝北、长寿等大中城市。伴随重庆区域战略进入“5大功效区”时代,本项目也连接了城市功效拓展区和城市发展新区。项目起于重庆三环高速公路铜梁至合川段终点沙溪枢纽互通,和渝武高速公路相接,经过合川草街、清平,在清平镇兴木村设兴木枢纽互通和渝广高速公路(YGK29+946)相接,共用渝广高速华蓥山隧道路段(YGK29+946~YGK17+150,),至三圣镇德龙村向阳湾(YGK17+150),设向阳枢纽互通进入合长公路根本,经北碚静观、三圣后和G210改线工程和渝邻高速相交,经渝北统景、石船、龙兴等场镇,止于渝长高速公路箭沱湾立交周围,,。本监理协议段为合长JL1总监办,对应施工协议段为hc01,hc02协议段桩号范围K0+000~K24+,。二、设计标准1、设计行车速度:80km/h双向四车道;2、路基宽度:路基宽度:;3、设计荷载:公路一级设计标准4、设计洪水频率:特大桥:1/300;其它桥涵及路基:1/100。5、地震烈度:VI度,按Ⅶ度采取抗震方法。6、路线交叉:全立交、全封闭。三、自然地理1、地形地貌路线走廊位处重庆市北部,地貌形态受地质结构控制,为一系列北东~南西向背斜山系和长条形开阔向斜槽地组成平行岭谷,山岭通常海拔标高700~1000米,顶部灰岩溶蚀后成为槽谷,但两侧砂岩则为挺拔山脊,组合而成“一山两岭一槽”地貌特点;山岭间为红色丘陵地貌,宽缓绵延,标高通常为300~500m,相对高差不逾百米。路线区属结构剥蚀平行岭谷区,为结构剥蚀、溶蚀低山槽谷地貌单元、结构剥蚀丘陵地貌单元,地形起伏急剧、反差强烈为特色。依据成因、形态及组合特征,将路线走廊区地貌划分成以下多个类型:①结构剥蚀方山丘陵地貌单元区、②浸蚀河谷地貌单元区、③结构剥蚀平行岭(低山)谷(丘陵)地貌单元区、④溶蚀槽谷地貌单元区。路线段各段地形地貌特征以下:①结构剥蚀方山丘陵地貌单元区路线段穿越丘脊及丘间谷地;分布丘山呈不规则张开“掌”状,丘陵山脊延展方向和地质结构线基础一致;丘脊间分布狭窄山湾,丘山间分布较为宽缓谷地,地形总体向南侧倾斜,发育谷地通常呈北东南西向;~,,丘脊地形坡度改变较大,地形坡度通常为15~28°,局部地段为砂岩形成陡崖;丘谷中地形较为平缓,地形坡度通常为3~12°;丘脊地段基岩大部出露,为侏罗系地层泥岩、粉砂质泥岩、砂岩;丘谷中地表为第四系全新统残坡积粉质黏土覆盖;地形坡向和岩层倾向呈大角度相交;地形坡度改变较大,丘山关键分布旱地,丘谷中多分布水田及渔塘。②浸蚀河谷地貌单元区路线穿越嘉陵江河谷。嘉陵江阶地较发育,Ⅱ-Ⅳ级阶地全部有发育,Ⅱ级阶地保留较完好,-215m(-1、2);Ⅲ级阶地不完整,局部可见,分布标高235m左右;Ⅳ级阶地分布标高270-280m左右,Ⅴ级阶地零星残留。阶地物质为松林坡期卵砾石,卵砾石粒径通常为2~200mm,卵石含量Ⅱ~Ⅴ阶地有逐步降低趋势。由该段结构物关键为龙溪嘉陵江特大桥及挖填较小路基为主。③结构剥蚀平行岭(中低山)谷(丘陵)地貌单元区路线穿越结构剥蚀低山走向延地质构结构线排列,以北东南西向展布,在沥鼻峡背斜北西翼,山体由侏罗系中统新田沟组~中统雷口坡组地层组成,呈单面山结构,地形起伏大,地形顺岩层倾向方向较缓,反向坡较陡,坡度较35-65°,局部为陡崖,高程330~560m,相对高差50~230m。该路段关键以隧道、桥梁及路基形式经过。④溶蚀低山槽谷地貌单元区分布于背斜山中部,出露地层关键为三叠系下统嘉陵江组可溶性碳酸盐岩类,槽谷两侧为三叠系上统须家河组~中统雷口坡组地层碎屑岩形成鱼背状单面山,路线穿越保合场背斜轴部,出露地层为三叠系中下统碳酸盐岩,主槽谷宽度300~500m,~,分布有较厚次生红黏土、鱼塘。该段结构物以桥梁及路基形式经过。2、气象路线区属亚热带温暖湿润季风气候区,四季分明,具冬暖夏热,雨量充沛,湿度大,云雾多气候特点。℃,极端最低气