2021年空压机使用说明书.doc

、冷却器和油细分离器 107 :原装进口螺杆压缩机主机是一靠啮合螺旋形转子进行压缩单级容积式回转机械。两转子全部靠安装在压缩腔外高额定负载转子轴承支承,单一宽度圆柱滚子轴承装在吸气端承受径向载荷。装在排气端圆锥滚子轴承对转子进行轴向定位并承受全部轴向载荷和剩下径向载荷。压缩原理(图1-1):压缩是经过主辅转子在一气缸内同时啮合来完成。主转子有四个互成90°分布螺旋形凸齿,辅转子有五个互成60°分布螺旋形凹槽和主转子凸齿啮合。空气入口在压缩机气缸顶部靠近驱动轴侧。排气口在气缸底部相反一侧。图1—1是为了表示吸、排气口反向视图,当转子在吸气口还未啮合时,空气流入主转子凸齿和辅转子凹槽空腔内,此时压缩循环开始。(见图A)当转子和吸气口脱开时,空气被封闭在主辅转子组成空腔内,并随啮合转子轴向移动,(见图B)当继续啮合,更多主转子凸齿进入辅转子凹槽,容积降低,压力升高。喷入气缸油用以带走压缩产生热量和密封内部间隙。容积降低,压力升高一直连续到封闭在转子内腔中油气混和物经过排气孔口排入油气桶内时候。为了生成一个连续平稳无冲击压缩空气流,转子上每一容积全部以极高连续性遵照一样“吸气——压缩——排气”循环。压缩机系统空气步骤(图4—1):空气进入空气滤清器,流经吸气卸荷阀进入压缩机,经压缩后,油气混合物进入油气桶内,在那里,大多数带走油经过速度改变和撞击从空气中分离出来,并落入油气桶内。空气和残留油进入分离器,在那里油被分离并经过分离器壳体和压缩机之间连接管道流回压缩机。空气流经压力维持阀,排气止回阀和冷却器,然后进入车间空气管线。润滑、冷却和密封:油气桶内空气压力驱使润滑油流过油冷、热控阀和油过滤器,排入压缩机主油路。一部分油经过内部通道注入轴承,齿轮和轴封。其它油直接喷入压缩腔,带走压缩热,密封内部间隙和润滑转子。旋转阀:旋转阀是在气缸排气侧靠近吸气端一回转螺旋阀。此阀打开和关闭气缸上和吸气通道连通孔口,这改变压缩机转子容积来匹配空气需求,从而达成节能目标。:发运前,每一台新机组在工厂均已经过了测试。但在做以下检验和维护之前,不要试图运转机组。1、压缩机油——检验油气桶中油位。假如油位测量表指示到了红色“加油”范围内,立即加油。不要混用不一样类型油。机组发货之前已经加满了正常运转条件下满足最初500小时运转复盛螺杆空压机高级冷却液。每1000小时更换油过滤器。当系统内油全部排空后,最初加油至油位测量表上黄色“润滑油过量”区域内。机组开启后,系统元件内全部充满油后,油位下降至绿色运行区域内。如有必需,当机组在满负荷和正常压力下运行时,把油加至绿色区域顶部。参阅图4—5。注意在要求间隔内对油过滤器,空气滤清器和油细分离器进行定时维护和更换,对于取得最好运转情况和延长复盛专用螺杆油换油间隔是很必需。只能使用真正为本压缩机设计和指定复盛过滤器。危险取下油过滤器之前,必需停机并释放空气压力,作标识并脱开动力源和开启盘连接。没有释放压力或正确脱开动力源可能造成人身伤害或死亡。在卸荷和停机期间,系统内油会有一部分流回油气桶内,油位会比机组带负荷运行时高部分,不要为了纠正这一情况向外放油。下次带负荷运行或开启时,油会再次充满系统,油位测量表将指示运转油位。2、空气滤清器——检验空气滤清器确信它是清洁,且安装牢靠。完整维护说明参阅第五部分“空气滤清器”。如有吸气管路,确定管路是牢靠和清洁。3、联接——检验全部螺钉和螺帽是否锁紧。4、配管——参考“安装”部分,确保配管满足全部要求。5、电气部分——查对随机配线图,确信接线无误。综合配线图参阅图3-10到图3-13。6、接地——依据国家电器标准,设备必需接地。警告压缩机组不正确接地会造成控制器故障7、转向——使用“JOGMODE”检验电机转向是否正确。面对压缩机联轴器,压缩机驱动轴转向必需和机体壳上箭头方向相同。检验风扇电机转向。风扇电机转向应使风吹出隔音罩。风冷机组,冷却风扇应吹过冷却器。警告电机转向不正确,会损坏设备且引发油从压缩机入口喷出。检验电机转向时,让电机作最小程度旋转(假如可能,少于一转)不许可电机达成满速。8、系统压力一把控制设定在需要负荷压力。不要超出压缩机铭牌上最大运行压力。步骤请参阅控制系统使用手册。警告在超出最大压力排气压力下运转会引发人身伤害或设备损坏。不要把排气压力调整到超出机组铭牌标定最大压力值以上。9、运转方法——相关控制系统具体信息请参阅第三部分。10、机柜——检验面板或门是否损坏。检验全部螺钉和门插销是否紧固。确保门能关闭并插上。开启压缩机组——参见下面开启步骤。机组冷开启——假如机组采取水冷换热器方法,全