预应力混凝土简支梁桥上部结构毕业设计.doc

前言随着经济不断发展,桥梁建设得到了飞速发展,它已从最开始的方便人们过河、跨海之用,已广泛应用于各种场合,它的用途不断多样化,它的形式也在最基本的三种受力体系上逐渐多样化,不仅从功能上、规模上,还从美观上、经济效益上,逐渐与时代发展相协调。所以桥梁建筑已不仅是交通线上的重要载体,也是一道美丽的风景被人津津乐道。本设计说明书所编写的是葫芦岛小寨沟大桥的上部设计方案。通过详细的勘察确定上部可变荷载,拟定桥梁尺寸,以确定相应的内力,配置以合适的预应力钢筋,使其提高桥梁的承载力,使达到桥梁的耐久性要求。在桥梁的使用期内,完成桥梁的使命。通过本次设计,我基本上掌握了桥梁上部设计的基本内容,从选截面尺寸,到配置钢筋,每一个细节都是经过多次考虑,通过反复验算,使桥梁结构满足要求,且以经济合理的材料用量完成。所以上部设计是要求桥梁设计者,从一开始就要考虑到最后,这样就不会盲目的试算。但通过试算,使我深刻了解到了适算的真正含义。本次设计旨在使我巩固、加深本科期间所学理论知识,使自己能够具备在以后工作中利用知识解决问题的的能力。限于编者的水平,设计之中一定存在不少缺点,恳请老师批评指导。×25预应力混凝土简支桥梁,跨径为25m,桥梁总长为125m。设计车速为,整体式两车道。路线等级:二级公路;荷载等级:公路-II级荷载;人群荷载:。桥面宽:×2(双车道)+2×(人行道)+2×(栏杆)=:1、粉质粘土2、卵石土3、粉砂4、强风化岩5、弱风化岩。地下水类型为第四季孔隙水,水位埋深4m左右,含水层主要岩性为砾石,厚3m左右。地震烈度为八度。,雨热同季光照充足,四季分明,℃。一月平均气温-10℃,最低气温-℃;℃,℃。年平均降水量550毫米,多集中在七、八月份。设计洪水频率百年一遇。《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004):安全性、适用性、经济性、美观性,其中以安全性与经济性最为重要。桥型的选择应符合因地制宜、就地取材和便于施工与养护的原则。很据原始资料及使用要求初步拟定一下三种方案。-1简支梁桥Fig2--2连续梁桥Fig2--3拱式桥Fig2-:预应力混凝土简支箱型梁桥。简支梁受力明确,构造简单,施工方便,可便于装配施工。省时省工,适用于本设计的规模。简支梁桥属于静定结构,受力不如连续梁桥,养护麻烦。但是构造低廉,劳动力耗用少,工作量小、经济,中小型桥梁尤其适用。方案二:预应力混凝土箱型连续梁桥,该结构属于超静定结构,受力较好,无伸缩,行车条件好,养护方便。柱式墩台,配合桩基础结构稳定,施工方便,对地基的强度不过分依赖。但是预应力连续梁的技术先进,工艺要求比较严格,需要专门设备和专门技术熟练的队伍,且预应力梁的反拱度不容易控制,该方案机具耗用多,前期投入大,成本较多,成本难回收。方案三:拱桥技术成熟,有大量的可以借鉴的经验,但需要大量的吊装设备,占用大量场地及劳动力。拱桥跨越能力大,可以就地取材,坚固耐久,养护维修费用少,承载能力大,但拱桥自重较大,相应的水平推力也较大,增加了下部墩台圬工量。施工步骤多,需要劳动力多,剑桥时间长。由于水平推力大,在连续多孔拱中,必须设单项墩,防止连拱破坏,且平原地区不适合建造。综上所诉:本着经济、安全、适用的原则,又考虑本工程所处的地质条件及未来适用条件,方案二工程大,投资多;方案三建设时间长,劳动多,且不适合平原地区;在承载能力相同的条件下应优先采用方案一。:标准跨径L=25m,计算跨径l=;桥面净宽:×2(双车道)+2×(人行道)+2×(栏杆)=;荷载:公路-II级荷载;人群荷载:;安全等级为二级,结构重要性系数;环境:非严寒地区,I类环境条件。根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JDTD62-2004)》要求,按照A类预应力混凝土构件设计此梁。施工方法采用后张法施工;预制主梁时,预留孔道采用预埋金属波纹管成型;钢绞线采用TD双作用千斤顶两端同时张拉;主梁安装就位后现浇28cm宽的湿接缝。%施工沥青桥面铺装层。3.