前桥的基本结构.ppt

前桥的功能及基本构造
1、前桥功能:承载、制动、行走、转向。
2、前桥的分类:按制动形式分鼓式和盘式制动;按制动器分气
刹和液刹(单向双领蹄式和双向自增力式);轴荷:微卡、轻
卡、中卡、重卡,~
3、前桥构造:前桥主要由前轴、主销、转向节、制动器总成
轮毂组合、节臂、横拉杆总成等组成。(如下图)
前轴:是前桥的主要承重零部件,我公司有管式和锻打式两种
结构形式,但主要以锻打式为主。前轴两端各有一呈拳形的加
粗部分作为安装主销的部位。中间部分的两侧为板簧支座面,
用以安装钢板弹簧及其附件。
前桥的功能及基本构造
在此需要说明的是:在U型螺栓穿过前轴的安装孔需要打紧下
方的背紧螺母时,往往会出现套筒跟前轴背筋发生干涉的问题。
为什么会出现该问题呢?一是设计问题,因为前轴的背筋影响
到前桥的载荷,因此必须保证一定的尺寸要求,而如果前后∪
型螺栓的距离设计的过小,没有留出足够的间隙装配便会出现
以上问题。二是工艺问题,工艺问题有两种情况。第一种是前
轴背筋的对称度不好或安装孔的对称度不好容易造成该问题
第二种就是有些主机厂为避免套筒的易损,没有考虑到产品的
实际情况而盲目加大套筒的外径
前桥的功能及基本构造
·主销:是影响整车性能的重要零部件。主销上有止动槽,销锁栓通
过止动槽将主销固定在前轴的主销孔内,使其不能转动也不能轴向
移动。节销的加工精度要求很髙,是我公司重点控制的零部件之一。
转向节:转向节是前桥上主要的转向件。它利用主销和前轴铰接并
经一对轮毂轴承支撑着轮毂组合,来实现转向的功能。
制动器总成:是实现车轮制动的主要元件,有油刹和气刹两种形式
在车辆实施制动命令时,制动器的摩擦片通过扩张与制动鼓的内加
工面接触产生摩擦力实现车辆制动。前桥制动器的选择非常关键
如果选择不当,会出现前后制动力不匹配,制动力达不到要求等许
多问题
前桥的功能及基本构造
轮毂组合:主要通过两滚动轴承安装在转向节上,带动车轮转
动。同时与摩擦片形成摩擦副,实现车轮的制动。
节臂:分直拉杆臂、横拉杆臂,分别和直拉杆总成和横拉杆总
成相连。形成转向机构和转向梯形机构。转向机构来完成车辆
的转向,转向梯形决定了车辆的内外转角是否合理。
·横拉杆总成:是调整前束的主要零部件。杆身是由无缝钢管制
造,两端是球形铰接结构的接头总成,通过螺纹配合后安装在
橫拉杆臂上,杆身可调,以便于调节前束。
前桥总成主要结构(图示)
制动器
2、转向节
4、轮毂组合
、前轴
6、横拉杆总成
5、转向节臂
二、前桥的定位参数
为保证车辆行驶的直线性、转向轮偶遇外力时的自动回正性及操纵的轻
便性,一般汽车都要求具有主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角及车轮前
束。这四个参数为车轮的定位参数。
主销后倾角:在纵向垂直平面内,主销上部向后倾斜一定的角度叫做主销
后倾角。该后倾角有的体现在前桥上,有的体现在钢板弹簧上。一般为
°~3°左右。它的作用主要能够形成车轮回正的稳定力矩,保持车辆稳
定的直线行驶,不因受到外力左右而发生左右摆动。
2、主销内倾角:在横向垂直平面内,主销轴线上端向车辆内侧倾斜的角度为
主销内倾角。是由前轴的结构决定的,使用中不需要调整。范围一般不超过
8°。主销内倾角也有使车轮自动回正的作用。同时主销内倾角还使得主销偏
置距减小,使转向轻便。但如果销徧距过小,又会増大轮胎与路面的摩擦力
步进式转向沉重,还加速了轮胎的磨损
前桥的定位参数
·3、车轮外倾角:是指车轮的纵向滚动中心平面相当于纵向垂直
平面上部外倾一个角度。它是转向节和前轴装配后的装配角度,
一般在1°左右。它的作用主要是避免车辆满载后因前桥的变形
而导致车轮出现严重的内倾现象。这样将加速轮胎的偏磨损。
此外,车轮外倾角也可以与拱形路面相适应。但车轮外倾角过
大,也会使轮胎产生偏磨损
·4、前束:左右前轮后端距离-左右前轮前端距离的数值为前束
值。主要通过改变横拉杆长度的方法进行调整。通常在0~4范
围内。可消除汽车在行驶中因外倾角造成的车轮前端向外张开
的不利影响。
前桥的定位参数
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