开挖电缆沟施工方案.docx

新建佛山至肇庆城线轨道交通大冲至肇庆段站
前及全部铺轨工程施工 GZZH-10标
肇庆信号工程打过道施工方案
中国中铁
编制:
审核：
批准：
中铁七局集团有限公司佛肇城际 GZZH-10fe项目部
2014年10月28日
—、工程概况：
工程名称:新建佛山至肇庆城线轨道交通大冲至肇庆段站前及全部铺 轨工程施工GZZH-10标肇庆信号工程
建设单位：广东珠三角轨道交通公司
设计单位：铁四院集团有限公司
监理单位：华铁工程咨询有限责任公司佛肇城际 GZJL-2标项目监理 部
施工范围：广茂线里程K106+825至K111 + 199
主要技术特征：信号系统采用卡斯珂微机联锁，正线采用 ZD6-E/J型
电动辙机，侧线采用ZD6-D型电动转辙机；轨道电路采用 25Hz双套微电 子相敏轨道电路；电码化采用 ZPW-2000A制式；区间64D半白动闭塞， 通道采用电话线传输。
二、 主要工程数量：
信号机43架（列车信号机18架，调车信号机架25架）；轨道区段42 个，道岔32组，。
三、 施工组织机构：
施工负责人：姜汉高
技术负责人：余伟伟
安全负责人：黄久凌
物资负责人：方海英
四、 商酒务站开挖电缆沟人员构成及施工安排
1、作业人员构成
作业队长：罗新强
作业人员：民工30人
驻站联络员：王芳
室外防护员：杨建华、杨宏辉
2、施工按排
11月8日至14上午8: 10分〜10: 10分上行天窗点内，进行电缆沟 开挖施工，电缆工程是本标段信号程施工中使用劳动力最多的项目，而且 电缆工程是整个信号工程的控制性工程，因此电缆工程施工必须安排充足 的劳动力、施工机具来保证该工程项目按期完工。
3开始施工
施工准备期间，把与有关单位签订施工配合协议和施工组织及措施送 至相关单位并与之沟通，发现问题好及时解决，所需的车辆、人员、工具 等安排到位，按施工组织计划进行施工。
施工测量由项目经理部专业工程师负责组织技术人员，并邀请设计、 监理、接管等相关单位人员参加，结合路基、站场情况对电缆路径进行详 细测量。径路定测时，采用 100m长测量绳和测量标，保证线路长度的测 量精度。对站场、桥梁、穿越障碍物等重要部位测量时，请设计单位、监 理单位、接管单位共同确定最佳路径和施工方案，如电缆上路肩、在站场 内的径路、电缆过轨、过桥等。
在电缆工程施工前要复核实际电缆径路是否与电缆径路图的走向、长 度、过道地点等相符。同时根据电缆径路的实际情况选择正确的电缆径路、 电缆防护方法以及做好防护工作量的统计，防护件加工。进一步还需掌握
电缆径路上的土质、地形情况，准备相应的施工工具。掌握径路上有无笨 重障碍物，提前与有关单位联系或白行组织劳力搬移， 以免影响工程施工。
探测电缆径路地下管线，是开挖电缆沟前很重要的一项工作。利用目 前国内最先进的地下管线探测设备对地下既有管线进行探测。电缆径路探 测时，并进行电缆沟的画线工作，确保开挖的是经过探测的最佳径路。
开挖的电缆沟要求沟直且沟底平，同时要深度符合电缆的埋设深度： 电缆埋设深度距地面不能小于700mm;石质地段电缆的埋设深度不能小于 500mm;在农田及有农作物地段电缆的埋设深度不能小于 1200mm;箱