干线公路联网畅通工程国道108线绵阳城区过境段.doc

成都至宜宾高速公路工程
环境影响报告书简本
1 工程概况
推荐方案(G+F+A+N+A线)起于成都经济环线高速(即成都三绕)，对接成都新机场高速南线，设置芦葭枢纽互通与之转换，路线向南，经仁寿县龙马镇东侧，与S40遂资眉高速十字交叉，设置富加北枢纽互通与之转换，后过仁寿县富加镇东，上跨G4215蓉遵高速GK42+171(成自泸高速宝飞互通)，设宝飞枢纽互通与之实现交通转换，路线向南，宝飞镇以东，涂家乡东、经汪洋镇大革、四公乡东、松峰乡马草湾、沿威远县小河镇西侧，后沿越溪河向南至心同村、大车村、庙埂村、至双古镇东侧、铁厂镇以西、在烂壶冲水库东侧上跨乐自高速，后经度佳镇以东、杨佳镇以西、河口镇以西、合什镇以东、沿越溪河东侧，经古罗镇沙沟村、观音镇以东、后经隆兴乡以东，过同盟村，半边屋基、簸箕箩、二洞子湾头、止于乐宜高速(G93)AK122+519中峰寺，对接宜宾过境高速公路西段。项目地理位置见下图。
图1 拟建项目地理位置图
，，，，，。
主要控制点：成都经济环线高速(芦葭镇)、遂资眉高速、成自泸高速、宝飞镇、汪洋镇；威远县小河镇；荣县双古镇、铁厂镇、乐自高速、河口镇；宜宾县合什镇、观音镇、乐宜高速中峰寺。
，，。其中：，、、、、；，、、、。
（自然方，下同），，，（其中：，），），（其中：，，）。项目共设置2处取土场，32处弃渣场。
。另外，在公路建设过程中要拆迁电力电讯混凝土电杆5135根，通讯电缆光缆63281。
本项目拟于2017年1月开工，2020年底建成通车，建设期约4年。。
2路线比选及重要环境要素分析
1、在综合考虑工程因素、地质因素、社会经济、城镇规划、水土流失以及路线对声、空气、水、生态环境等的影响，本报告书认为“工可”的推荐方案是可行且合理的。
2、重大环境敏感区域
越溪河省级风景名胜区位于本项目观音镇至中峰寺段走廊带，主体设计单位同四川省城乡
规划设计研究院在线路设计期间进行了多次研究讨论。为保护风景名胜区的生态环境，线路完全绕避该风景名胜区为最理想的方案。由于四川储备物资管理局四七三处位于宜宾县隆兴乡以东，风景名胜区东北面，与风景名胜区之间有一定的距离。结合道路技术要求、绕避风景名胜区与四川储备物质管理局四七三处等各方面因素综合考虑，仅有一条绕避方案可行，即：A线。将A线方案征求四川物资管理局四七三处意见，保密单位对于A线走向不予同意（依据四川储备物资管理局四七三处的《关于成都至宜宾高速公路规划建设方案征求意见的复函》中提到，“由于A线路距离我处仓库较近，在工程项目施工过程中，可能对我处仓库会造成一定的安全隐患。”）
本项目观音镇至中峰寺段绕避风景名胜区的方案不成立，只能穿越风景名胜区经过。结合《越溪河风景名胜区总体规划（2015-2030）》对核心景区的划定和要求，主体设计单位同四川省城乡规划设计研究院共同商定了N线方案。该方案绕避了越溪河风景名胜区的核心景区，对生态环境破坏均处于可控范围内，工程量及线路长度均小于A线，且具有唯一性，因此最终提出推荐方案为：N线。
3、饮用水源
项目不涉及城镇乡镇集中式饮用水源保护区。
4、城市、城镇规划
拟建项目符合相关城镇规划。项目建设得到四川省住建部门的选址意见同意。
5、文物保护
本项目沿线评价范围内不涉及国家、省市文物保护单位，通过严格控制项目建设用地范围，项目的建设不会对文物保护单位构成影响。
6、重大基础设施
拟建项目与所在地区现有重大基础设施干扰较小，能够保证现有电力、水利水电、交通、通信等重大基础