赣龙铁路工程线管理办法资料.docx

工程线管理办法中铁二十二局集团第二工程有限公司赣龙项目经理部二〇一四年六月目录一、工程概况二、编制目的及依据三、工程线运输有关要求四、运输组织形式五、路料运输的装载加固六、运输设备及站场七、线路养护施工八、机务及车辆工作九、长大坡道安全防护措施十、安全措施十一、环境保护一、工程概况赣龙铁路起于赣县站,讫于龙岩站,里程范围 DK22+100 ~ DK272+, 正线全长 , 其中江西省范围 , 福建省范围 。本工程含龙岩地区与龙厦线相连的东南联络线, 里程范围左线 LZDK0+000 ~ LZDK6+898 和右绕线行 LYDK4+900 ~ LYDK6+961 ,联络线长度 。本工程线路位于江西省东南部、福建省西南部, 西起江西赣州市赣县,东讫福建省龙岩市,途经江西省的赣县、于都县、会昌县、瑞金市和福建的长汀县、连城县、上杭县、新罗区。线路西与赣州地区的京九线相连, 东与龙岩地区的龙厦线、漳龙线相接。赣州至赣县段利用既有线通道,线路自京九铁路赣县站北端引出,向东跨平江后取直穿龙华山引入既有于都站,沿既有线通道,经既有西江站至瑞金。出瑞金站后沿既有线左侧到省界附近跨既有线右侧, 过既有金峰山会让站后取直, 于长汀县城以南约 6km 处原预留的策武会让站前并上既有线, 并在原预留站位新设长汀南站。线路出长汀南站经既有河田站至冠豸山站, 下穿梅花山隧道至上杭县古田镇上郭车村跨厦蓉高速公路, 并在此设上杭北站。出上杭北向站向东在小池前后两跨既有线,再跨厦高速公路后沿既有线左侧引入既有龙岩站。二、编制目的及依据 1 、编制目的为加强工程线路合理使用及工程车辆行车、小平车(小型机具)上道的作业管理,确保铺轨、架梁作业及其它施工车辆的运行安全,根据工地实际情况,制定本办法。 2 、编制依据(1)《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办〔 2008 〕 190 号) ( 2)《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运〔 2010 〕51 号) ( 3)《铁路轨道工程施工安全技术规程》 TB10305-2009 ( 4)《铁路机车运用管理规程》。( 5)《铁路运输调度规则》( 6)《接发列车作业标准》( 7)《铁路调车作业标准》( 8)《铁路货物装载加固规则》。(9)《铁路架桥机架梁暂行规程》。 3、主要技术标准见下表: 三、工程线运输有关要求工程线内运输设立运输管理和生产组织机构, 依据《铁路技术管理规程》相关规定并结合工程运输生产实际, 制定运输组织和管理的各项规章制度、岗位责任制、技术安全措施, 以保障工程运输安全畅通。序号项目名称项目标准备注 1铁路等级 I级 2正线数目双线 3设计行车速度 200km/h 4线间距 5最小曲线半径一般 3500m, 困难 2800m, 赣州地区和龙岩车站进站端采用与地形相适应的曲线半径。 6限制坡度赣州至瑞金段 6‰,瑞金至龙岩段为双机 13‰。 7牵引种类电力 8机车类型或动车组类型货机 HXD3 ,客机 SS9 ,动车组 CRH1 或CRH2 9牵引质量 4000t 10到发线有效长度 850m (双机 880m ) 序号项目名称项目标准备注 1铁路等级 I级 2正线数目双线 3设计行车速度 200km/h 4线间距 5最小曲线半径一般 3500m, 困难 2800m, 赣州地区和龙岩车站进站端采用与地形相适应的曲线半径。 6限制坡度赣州至瑞金段 6‰,瑞金至龙岩段为双机 13‰。 7牵引种类电力 8机车类型或动车组类型货机 HXD3 ,客机 SS9 ,动车组 CRH1 或CRH2 9牵引质量 4000t 10到发线有效长度 850m (双机 880m ) 1 、工程线内运输应具备下列基本条件: 1) 工程运输所需的基本临时通信设施必须性能良好, 保持畅通。 2 )必须配备机车车辆日常运用、维修的基本设备及设施。 3 )按要关规定明确工程线路及道岔的允许运行速度。 4 )工程线的轨道养护状态及平交道口必须符合机车运行条件。 5 )工程线内进出车前,必须安排专人进行看道。 6) 工程线铺设后, 新线运输由铺架项目部管理, 其他单位需在工程线进车上道作业时必须提前 3 天报铺架项目部(行车调度) ,由铺架单位在确保不影响铺架作业的提前下统筹安排, 并提前一天通知申报单位。 7) 调度室专司工程线行车、运输管理, 并在新站设车站值班管理员, 负责行车命令的发布与行车、上道作业的登记、销记及工程列车的接发工作。 8) 需在工程线进车卸料、施工的其他单位, 需提前三天申报计划 9) 所有车辆必须经车站值班管理人员批准、并拿到签发的行车命令后方可行车。 10) 除铺架项目部外,其它单位卸料及线上作业,均自行派驻站联