2021年山皮石道路新标准施工组织设计.doc

曹妃甸国际生态城*****
施工组织设计
施工单位：************************
日期：20XX年01月05日
一、工程概况
本工程为**************************
，在*************城。道路西起八里滩养殖场南侧虾池，起点桩号为K0+000，一直向东和多条计划路相交，于K1+388、K1+905和计划河道相交，止于滦南县会达水产养殖企业西侧虾池，终点桩号为K1+，，全线为新建工程，依据《设计条件函》要求，此次设计内容为道路路基工程，路基宽度根据机动车道路面宽度15米预留，-。
二、施工安排：
1、路基施工定于20XX年1月12日开工，20XX年4月11日前完工，具体施工安排见横道图。（详见附表4）
2、路基施工所投入机械设备（详见附表2）
三、路基施工
1、施工准备
1)、施工测量：路基施工前进行现场恢复和固定线路，其内容包含线路、中线复测，水准点复测和增设。将设计单位交给水准点和导线点进行全线复测，并将测量结果统计并报监理，对于误差在规范许可范围内，可直接用设计单位交给结果值。对于误差超出规范，由设计单位补测后提供新结果数值。
利用复测导线点数据，用全站仪放出路线中桩和边桩，并在路基外设引桩，引桩设60米征地用线内，放出征地边线，确定征地范围。测量原地面标高数值，绘出横断面图，并将测量结果报监理。
2)、挖临时排水沟：如遇原地面含水量大，冰面。按现场实际情况给和处理。以利于降低路基水位，加速路基原地面土含水量降低，因带水挤填，故水面不可超出路基路面。冰面现场，优异行破冰处理，排除把冰块裹入山皮石可能。
3)、施工便道修建：依据便道位置，确定线外运输路线，并和甲方及监理协商，确定线外便道。对于线外小桥，按承载力要求确定是否加固，对需加固桥梁，应先行加固，确保行车安全。线内便道依据现场实际情况，结合施工要求，初步拟订施工便道设在绿珠河东侧，根本路左侧，宽度为12m，每隔50~100m设一会车道。便道路槽挖好后，铺筑毛石，便道顶部铺筑碎石面层。
2、路基施工：
1）填前处理
(1)对于通常路段路基填筑及基底处理采取拋填山皮石强夯置换软弱土处理方案。对跨河路基路段进行U型道路处理，以利后期桥梁施工。具体长度按河道计划宽度每侧各10米，即处理长度等于河道计划宽度加20米。沿线土路，卤水池边埝，油田北侧排水沟有土方处进行挖除后回填山皮石。
(2)，遇渠边淤泥较厚处，依据实际深度进行处理。
(3)，遇卤水池根部淤泥较厚处，依据实际深度进行处理。油田小路将原有渣石挖出以备填筑山皮石。
（2）路基填筑
1）路基填筑时采取抛石挤淤法进行填筑，采取三角形向前拋填，山皮石，并用挖掘机配合清淤同时渐次向两侧对称拋填至半幅路基宽度。如遇淤泥较深处，联络监理业主，经双方同意后采取合理方法处理。施工时必需严格控制，立即处理路基外缘翻冒出淤泥，不得把淤泥裹入山皮石。
2）路基填筑完成后进行强夯，强夯时有效落距为10M，夯击遍数2遍点夯，强夯后进行细料平整，细料层采取冲击碾压。
四、强夯及冲击碾压
1、强夯施工
1）夯锤底面形式采取圆形。，锤底静压力值25kpa，锤底面四个贯通排气孔，孔径250mm。
 2）强夯置换施工采取自动脱钩装置履带式起重机械，在臂杆端部设置辅助门架，预防落锤时机架倾覆。
3）强夯置换施工前，查明场地范围内地下构筑物和多种地下管线位置及标高等，并采取必需方法，以免造成无须要破坏及损失。
4）当强夯置换施工所产生震动，对临近建筑物或设备产生有害影响时，采取防震及隔震方法。
5）强夯置换施工前应进行试夯。
6）强夯置换施工可按下列步骤进行
填石后清理，平整施工场地。
标出第一遍夯点位置，并测量场地高程。
起重机就为，使夯锤对准夯点位置。
测量夯前锤顶高程。
将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发觉因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应立即将坑底整平。
夯击并逐击统计夯坑深度，当夯坑过深而发生起锤困难时，停夯后向坑内填料平整，统计填料数量，反复至完成一个墩体夯击。
全路段强夯置换结束后用推土机推平地基，用低能量进行满夯，将表层松土扎实，并测量夯后地基高程。
7）强夯置换施工中要有专员负责检测工作。
2、冲击碾压施工
机械选择冲击能量基础型号为25kj三边型冲击式压路机，以使填料得以最大程度破碎，确保路堤压实质量，、冲压时牵引车工作行进速度10km/h
冲击压实